Para o EX60, Volvo Tecnologia das células ao corpoIsto significa que as células da bateria são colocadas diretamente no corpo, de modo que o invólucro se torna parte da rigidez do próprio corpo. A Volvo afirma que isto aumenta a densidade energética em 20%, ao mesmo tempo que reduz o peso e ocupa menos espaço. Nenhum outro fabricante seguiu esse caminho ainda, mas esperamos que mais o façam no futuro.
Uma nova parte inferior, chassi e suspensão melhoram a configuração atual do EX90. A Volvo também está muito feliz com seu uso megaelenco Uma máquina de fundição de 8.400 toneladas é usada para criar seções do carro, como toda a parte inferior da carroceria traseira, como uma única peça gigante de alumínio. Isto substitui aproximadamente 100 peças individuais por uma única folha de metal, tornando a estrutura geral da carroceria mais rígida e mais leve. Isso não é novidade para a Volvo. Tesla e XPeng Alguns EVs usam esta mesma técnica de fabricação.
Tal como a BMW e a Jaguar hoje, a Volvo quer enfatizar o poder computacional do EX60. A plataforma Snapdragon Cockpit usa Nvidia Drive AGX Orin e a nova CPU Qualcomm 8255, permitindo que o “cérebro” do EV execute mais de 250 trilhões de operações por segundo. É também o primeiro Volvo a apresentar integração com o Google Gemini, enfrentando mais uma vez a BMW. CES Em janeiro, foi anunciado que o assistente pessoal inteligente do iX3 agora vem equipado com Alexa+ da Amazon.
O Pilot Assist Plus da Volvo permite que você navegue na rodovia a velocidades de até 130 mph enquanto o sistema dirige e muda de faixa para você. No entanto, o software de assistência ao motorista não “fica de olho em você”.
A Volvo inventou o moderno cinto de segurança de três pontos em 1959. É por isso que estou especialmente interessado em ver uma versão totalmente nova desta icónica tecnologia de segurança revelada pela primeira vez no EX60: o primeiro cinto de segurança multiadaptativo do mundo. Ao contrário dos sistemas convencionais que você conhece, este cinto usa dados de sensores em tempo real para ajustar a tensão com base nas características do corpo, nas condições do tráfego e na gravidade do acidente.
