Suzuki Jimny 5 portas: revisão do clássico carro off-road

Singapura – Depois de intermináveis ​​​​horas dirigindo carros elétricos chineses de alta tecnologia, um modelo antigo como o Suzuki Jimny de 5 portas é uma boa mudança de ritmo. isso é como Comer macarrão de peixe quente depois de semanas de comida de fusão sofisticada.

A 4ª geração do Jimny desembarcou em Cingapura em 2019, cerca de um ano após seu lançamento no Japão. A versão cinco portas do carro chegou quase três anos depois de ser lançada no mercado nacional.

O Jimny de 5 portas, assim como o de 3 portas, foi projetado principalmente para condução off-road. É um dos poucos carros construídos sobre o antigo chassi em escada, que tende a ser mais pesado e menos rígido, mas também se adapta bem a ambientes adversos.

O mesmo vale para a direção de alta relação do carro, que pode ser uma dor na cidade, mas realmente se destaca quando o pavimento vira trilha.

Então, que relevância tem esse carro para as áreas urbanas de Singapura? Muito pouco, na verdade. Mas o mesmo vale para carros como Ferrari e Lamborghini.,celes só podem utilizar uma pequena parte de suas habilidades a estrada aqui.

garfoé Talvez a razão pela qual você se sinta atraído por Jimny seja porque Também sou fã de carros Um Jeep Wrangler, um Mercedes-Benz G-Wagon, um antigo Land Rover Defender e muito mais. Esses veículos têm um charme indescritível. diferençaEiSuzuki é muito mais amigável com a carteira.

Ser pequeno também significa isso para mimdiferençaEle pode ir a lugares que veículos off-road maiores e mais pesados ​​não conseguem acessar.

O Jimny de 5 portas pesa apenas 1,2 toneladas e é um carro que o fundador da Lotus, Colin Chapman, teria aprovado. O desempenho off-road inclui uma distância ao solo de 210 mm, um ângulo de aproximação de 36 graus, um ângulo de saída de 47 graus e um ângulo de saída de rampa de 24 graus.

Duas portas adicionais e uma distância entre eixos mais longa tornam-no mais adequado para a família do que o modelo de três portas. O espaço da segunda fila é bastante adequado, com bastante espaço para cabeça e pernas. No entanto, o espaço para os ombros não é muito espaçoso, mas este carro acomoda quatro pessoas, por isso é suficiente.

O veículo mede 3.820 mm de comprimento, 1.645 mm de largura, 1.720 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.590 mm. O facto de não haver espaço para inserir um guarda-chuva entre a porta e o assento faz-nos perceber o quão pequeno é.

Com o Broly enfiado no porta-malas, ele parece maior do que a capacidade declarada de 211 litros. Os bancos traseiros podem ser ajustados para permitir mais espaço de armazenamento, reclinando ou rebatendo conforme necessário.

A porta traseira tem amortecedores a gás muito rígidos, o que acho que ajuda a evitar danos nas dobradiças causados ​​por usuários descuidados, mas ainda é um pouco doloroso.

Assim como o de 3 portas, o de 5 portas é equipado com uma caixa de transferência que pode ser usada como tração traseira em estradas pavimentadas, tração nas quatro rodas em estradas de cascalho e tração nas quatro rodas em marcha baixa em terrenos rochosos ou lamacentos.

os dois últimos dentes Não foi usado neste test drive. em tração traseira modo, a cilindrada média do carro é de 8,3 l/100km. isso é Isso é mais alto do que os 7,3l/100km reivindicados pela Suzuki, mas não é tão ruim para algo com um motor naturalmente aspirado que não é assistido por uma caixa automática de quatro velocidades de alta rotação e um sistema híbrido elétrico.

TExistem apenas alguns Jimny 5 portas em estradas pavimentadas. Além da direção com rotação do braço, o amplo raio de viragem de 5,7 m torna extremamente difíceis as inversões de marcha em estradas estreitas.

É um pouco mais confortável do que o de três portas, apesar da distância entre eixos mais longa e da configuração da suspensão bastante rústica. O controle de cruzeiro adaptativo baseado em câmera reduz a lentidão do motor. Por alguma razão, usar o controle de cruzeiro para puxar o carro até a velocidade desejada é menos frustrante do que pressionar o pedal do acelerador.

O controle de cruzeiro adaptativo é um tanto primitivo em comparação com outros, mas aqueles Na maioria dos outros carros, esta é uma concessão moderna e conveniente.

O mesmo acontece com novos recursos, como um botão de bloqueio / desbloqueio de porta sem chave, uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 9 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto (com fio) e faróis de LED com arruelas e faróis altos automáticos. O mesmo se aplica ao conjunto de recursos de segurança ativa.

Apesar de ser desajeitado na cidade, o Jimny é provavelmente mais interessante e menos estéril do que muitos carros elétricos. O 5 portas não é tão bonito quanto o 3 portas, mas ainda assim chama a atenção.

Se você quiser se divertir com seu carro, este carro faz parte de um grupo cada vez menor de carros que podem realizar curvas com freio de mão simplesmente porque ainda tem freio de mão.

preço: US$ 199.888 (com COE, antes dos descontos aplicáveis)
motor: 1.462 cc, 16 válvulas, 4 cilindros em linha
contágio; infecção: Automático de 4 velocidades com caixa de transferência
vigor: 101 cavalos de potência a 6.000 rpm
torque: 130 Nm/4.000 rpm
0-100 km/h: 15 segundos (estimado)
Velocidade máxima: 140 km/h
Consumo de combustível: 7,3 litros/100 km
agente: motores campeões
avaliação: ★★★☆☆

O fofo EX30 é mais parecido com o Jimny na forma do que na função. O pequeno tamanho da Suzuki eDSUma presença forte na rua. O Volvo elétrico mais vendido é sem dúvida o crossover elétrico subcompacto mais atraente da cidade. A versão Plus com bateria de tamanho adequado tem autonomia real de 290 km, o que é suficiente para uma viagem ininterrupta dentro e fora de Cingapura. Malaca.

O Yaris Cross híbrido de 1,5 litros é o rei da eficiência, percorrendo 100 km com apenas 3,8 litros de combustível em testes reais. Assim como o Jimny e o EX30, este pequeno Toyota é bonito e ágil o suficiente. Pode não ter tanto espaço interior quanto os outros dois, mas está repleto de recursos de segurança ativa como um Volvo. Como todas as comparações aqui, o Yaris Cross não foi construído para off-road sério.

Assim como o Jimny, o HS 1.5T é um carro a gasolina não híbrido. o O motor e a transmissão funcionam juntos perfeitamente, provando que os chineses também podem fabricar carros decentes com motor de combustão interna. O HS é mais urbano que o Jimny, oferecendo mais espaço e conforto. Preços competitivos são um bônus. Como os dois carros comparáveis ​​anteriores, tem tração nas duas rodas e pouca capacidade off-road.