Todos os navios Pertamina devem ser construídos internamente

Terça-feira, 10 de fevereiro de 2026 – 22h12 WIB

Jacarta – Presidente do Conselho de Administração da Câmara de Comércio e Indústria da Indonésia (Mulher), Hasim JojohadikusumoConfirmando as instruções do presidente prabowo subianto que todos os navios pertencem à PT Pertamina (Persero) deverá ser construído em estaleiros nacionais.

Ele admitiu ter ouvido as instruções diretamente de Prabowo Subianto e transmitido a mensagem ao pessoal relevante da Pertamina. Na terça-feira, 10 de fevereiro de 2026, sublinhou: “Esta é uma ordem do Presidente. Todos os navios da Pertamina devem ser construídos internamente”.

Hasim também avaliou que o ritmo de renascimento da indústria marítima nacional está actualmente a ganhar impulso, em linha com o sólido apoio dos ministérios/agências. Ele disse que o espírito de colaboração é conhecido como Indonesia Incorporated, onde o governo, a BUMN e os participantes da indústria avançam com uma visão.

Apreciou também a atitude progressista do governo, especialmente o apoio fiscal, considerado importante para acelerar o desenvolvimento da indústria de construção naval nacional.

Hasim disse: “Esse sentimento me lembra a Coreia do Sul nas décadas de 1960-1970, quando surgiu com o conceito de Korea Incorporated. Esperamos ver o renascimento da Indonesia, Incorporated, especialmente nos setores naval, marítimo e de construção naval.”

Segundo ele, a compra de navios do governo ou da BUMN não será dada apenas à Shipping BUMN, neste caso apenas à PT PAL e à PT PAL, que os partilha com outros estaleiros.

Entretanto, a Presidente Geral da Instituição Indonésia de Construção Naval e Instalações Offshore (Iparindo), Anita Puji Utami, sublinhou a disponibilidade do estaleiro nacional para construir os navios-tanque necessários em vários tipos e tamanhos para a PT Pertamina.

Ele acredita que os estaleiros nacionais querem que a Pertamina e o setor privado priorizem as compras de navios nacionais em detrimento das importações. “Estamos prontos para cooperar com a Pertamina e outras empresas privadas”, disse ele.

Anita também destacou o problema do licenciamento em camadas. Segundo ele, nas operações de estaleiro, uma licença muitas vezes desencadeia uma série de outras licenças, que podem chegar a uma dúzia, incluindo licenças de dragagem para manutenção de sedimentos.

Na verdade, essa dragagem é rotineira e vital para manter as instalações do estaleiro funcionando. “Também temos que solicitar licenças de dragagem apenas para manutenção. Isso é muito difícil para a indústria, embora o objetivo seja manter o estaleiro vivo”, afirmou.

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Os proprietários de estaleiros enfrentam ainda um longo processo de importação de bens e equipamentos, que pode demorar até dois a três meses, acrescentou. O processo que envolve o Ministério da Indústria, o Ministério do Comércio e das Alfândegas e dos Impostos Especiais e o Ministério das Finanças não é considerado bem integrado.