Os defensores trabalhistas dizem que o desrespeito bem -sucedido de um concurso quente do Código do Trabalho do Canadá promoveu a esperança de direitos ativistas no país.
Os comissários de bordo do Sangh e seus milhares de impressionantes Air Canada se recusaram a voltar ao trabalho depois que o governo federal chamou Seção 107 Código do Trabalho do Canadá.
Como resultado, o Air Canada retornou à mesa de barganha e durante a noite os dois lados chegaram a um acordo temporário de que 10.500 comissários de bordo no Sangh em breve poderiam votar.
Larry Savage, professor de estudos trabalhistas da Universidade de Brock, disse: “Esta é uma grande vitória para os comissários de bordo que vão forçar o governo federal a avaliar como isso interfere nas disputas trabalhistas”.
“A ordem de volta ao trabalho dos ministros fez um tiro pela culatra brilhante”.
A CBC aprendeu que o primeiro ano do acordo dará um salário de 12 % aos comissários de bordo nos primeiros cinco anos e oito por cento de salário para pessoas com seis ou mais anos de experiência. No segundo ano, os funcionários terão um aumento de um e três por cento, seguidos de 2,5 %.
Uma das maiores questões, que foi uma simpatia pública genial, foi o fato de que os comissários de bordo não são pagos às anfitriãs de vôo em Air Canada e outras companhias aéreas que eles gastam no chão ajudando os passageiros enquanto vivem no chão.
Sob o novo acordo, os atendentes receberão a verificação segura da cabine de aviões estreitos para o embarque e a cabine de 60 minutos e 50 % de seu salário por 70 minutos para aeronaves corporais mais amplas. Todos os anos, esse valor aumentará em cinco por cento do contrato.
Union diz que a Air Canada espera a intervenção do governo
O acordo levou cerca de sete horas, mas foi negociado por oito meses, diz o presidente nacional da União Canadense de Funcionários Públicos (CUPE), Mark Hancock.
Hancock disse que ficou claro recentemente que o Air Canada esperava que o governo federal force os comissários de bordo a trazer de volta ao trabalho sem chegar a um acordo coletivo, como se tivesse sido feita com um declínio final com os trabalhadores do Post.
“Certamente vimos uma mudança no empregador”, disse Hancock em entrevista por telefone na terça -feira. “Estávamos pensando, ok, eles provavelmente trarão 107”.
Na greve que começou no sábado, apenas 12 horas, o ministro do emprego, Patty Hazdu, chamou a Seção 107, que permite ao ministro ordenar a arbitragem vinculativa e a estagnação final do trabalho.
A provisão raramente foi usada até 2024, quando os liberais a aplicaram a portos e ataques ferroviários, então novamente durante o ataque post do Canadá.
O ministro do emprego, Patty Hazdu, disse que pediu à seção 107 do Código do Trabalho do Canadá e ordenou que fosse retomado para ordenar a arbitragem de ligação entre a companhia aérea e sua união. A Air Canada pediu a Hazdu pela primeira vez que interviesse com uma ordem de arbitragem vinculativa, que é uma das potências dadas ao ministro através da Seção 107 do Código.
Quando foi reinvitado no fim de semana, os ativistas dos direitos trabalhistas começaram a se preocupar que, em vez de aprovar a lei de volta ao trabalho através da dependência dessa ação, em vez de aprovar a lei de volta ao trabalho, cada um enfraquecerá a negociação coletiva e os direitos gerais dos trabalhadores para atacar neste país.
“Isso é realmente corrosivo para o princípio da prática e a negociação coletiva voluntária gratuita”, disse Chris Roberts, diretor de política social e econômica do Congresso do Trabalho Canadense (CLC).
Mas desta vez, algo diferente aconteceu.
Hancock anunciou que o comissário de bordo, apesar da ordem de volta ao trabalho do Conselho de Trabalho do Canadá, que foi desencadeado pela chamada da Seção 107 do Hazdu.
“Se isso significa que pessoas como eu estão indo para a cadeia, então deveria ser”. Hancock disse no comentário Isso fez manchetes em todo o país.
“Nossos membros estavam prontos para uma longa corrida”, disse ele na terça -feira,
Roberts disse que também sabia que o Air Canada estava parando durante as negociações e “, em vez disso, atraiu sua atenção para o governo para desencadear 107 para desencadear”.
O presidente do Congresso Trabalhista, B. Bruce, disse que acredita que os empregadores não poderão mais esperar essa intervenção.
“Os empregadores nunca devem pensar que o governo pode salvá -los”, disse ele.
A questão do trabalho não remunerado ecoou
Como greve ou ameaça de bloqueio, o casal percebeu que seus membros haviam recebido apoio público, disse Savez, professor da Universidade Brock, cuja pesquisa se concentrou na política trabalhista organizada no Canadá.
Savez disse: “Havia algo sobre esses comissários de bordo, uma edição especial que ele estava relacionado ao trabalho não remunerado, (isso) tão fortemente com tanta, tão forte”, disse Savage.
Ele disse que Hajdu, para ligar para a seção 107 e entre essa velocidade, estava com pressa de retornar ao Air Canada à mesa, disse ele.
Os esforços foram feitos por outros governos recentes para intervir em disputas trabalhistas ou limitar os direitos de greve dos trabalhadores. Em Ontário, o premier cavado Ford apresenta 2022, então Realização do projeto de lei 28 Muitos sindicatos diferentes seguiram uma raiva; Em outro lugar, a conta de Quebec está recebendo 89 Quatro professores da Universidade McGill desafiados pelos sindicatos do corpo docenteAssim,
Em cada caso, a Savez diz que os governos canadenses foram publicados por esforços para ultrapassar os direitos trabalhistas.
“Quando os governos acumulam o baralho em favor dos empregadores, os sindicatos se oporão aos sindicatos. Os trabalhadores usarão sua alavancagem para enfatizar os assentamentos, mesmo que isso signifique ignorar a lei”, disse ele.
