A UPS disse que “paralisou temporariamente” sua frota de MD-11 após a queda do avião de 34 anos. Kentucky Em que 14 pessoas morreram.
O avião McDonnell Douglas MD-11, de décadas de existência, com três tripulantes a bordo, explodiu logo após a decolagem. Mohammed Ali Aeroporto Internacional de Louisville na noite de terça-feira.
Equipes que vasculharam oitocentos metros de destroços carbonizados na sexta-feira encontraram uma 14ª vítima no local do acidente. ABC noticias informouAs últimas vítimas incluem um avô e sua neta de três anos.
A UPS anunciou na sexta-feira que sua frota MD-11, que representa cerca de nove por cento de seus aviões, seria aterrada imediatamente.
“Por muita cautela e no interesse da segurança, decidimos suspender temporariamente nossa frota de MD-11”, afirmou a UPS em comunicado. declaração,
“Tomamos esta decisão proativamente por recomendação do fabricante da aeronave”, disse o comunicado.
“Nada é mais importante para nós do que a segurança dos nossos funcionários e das comunidades que servimos. Planos de contingência foram implementados para garantir que possamos continuar a fornecer um serviço confiável aos nossos clientes em todo o mundo”.
Enquanto a investigação sobre a queda fatal do voo 2976 continua, especialistas em aviação compartilharam informações perturbadoras sobre o jato MD-11.
A UPS disse que ‘paralisou temporariamente’ sua frota de MD-11 depois que um acidente fatal do avião de 34 anos em Kentucky matou 13 pessoas (foto)
O avião McDonnell Douglas MD-11 de décadas com três tripulantes a bordo explodiu logo após a decolagem do Aeroporto Internacional Muhammad Ali de Louisville na noite de terça-feira (foto)
“Por muita cautela e no interesse da segurança, decidimos suspender temporariamente nossa frota de MD-11”, afirmou a UPS em comunicado.
“Quando este modelo foi lançado, estava ultrapassado – exceto para carga, é claro. “É um burro de carga”, disse Mary Schiavo, ex-inspetora geral do Departamento de Transportes dos EUA. EUA hoje,
De acordo com dados da Boeing publicados em abril, o MD-11 tem o segundo pior histórico de segurança entre todas as aeronaves comerciais ainda em operação.
Este modelo foi lançado em 1990 como jato de passageiros, mas devido à sua baixa eficiência de combustível e altos custos de manutenção, foi retirado dos voos comerciais em 2014 e desde então tem sido utilizado apenas como avião de carga.
“Ele tinha a reputação de ser um avião difícil de voar”, disse Ross Aimer, CEO da Aero Consulting Experts e piloto de longa data da United Airlines, ao canal.
O MD-11 específico que caiu na terça-feira foi construído em 1991 pela McDonnell Douglas, que agora é propriedade da Boeing. A UPS comprou-o em 2006.
“A idade pode desempenhar um papel, mas desde que qualquer avião seja bem conservado, pode durar para sempre”, disse Jeff Guzzetti, antigo investigador do NTSB e consultor de segurança aérea. jornal de Wall Street,
Os registos analisados pelo WSJ indicam que o avião que realizou o voo fatal ficou encalhado em San Antonio, Texas, de 3 de setembro a 18 de outubro porque uma fissura no seu tanque de combustível exigiu reparações permanentes.
Ecoando o sentimento de Guzzetti, o consultor de aviação Mike Boyd destacou CNN:’Na UPS, eu não me preocuparia com a idade do avião.
A UPS anunciou na sexta-feira que sua frota MD-11, que representa cerca de nove por cento de seus aviões, será aterrada imediatamente
O motor do jato foi separado do corpo durante a queda (foto)
Louiseness Fedden e sua neta de três anos, Kimberly Asa, foram identificadas como duas das vítimas (foto), segundo um amigo da família.
‘A principal questão para as operadoras é o aumento dos custos de manutenção, que as transportadoras norte-americanas não encaram levianamente, e o consumo de combustível.’
Neste ano, existem mais de 80 aeronaves MD-11 ativas operando para FedEx Express, UPS Airlines e Western Global Airlines.
A FedEx, que possui a maior frota, e a UPS anunciaram planos de transição gradual de modelos para novos aviões.
Segundo o NTSB, várias outras aeronaves MD-11 estiveram envolvidas em acidentes fatais.
Louiseness Fedden e sua neta de três anos, Kimberly Asa, foram identificadas como duas das vítimas, segundo um amigo da família. abc13,
Outra vítima, também identificada como Matt Sweets, sobreviveu à explosão inicial, mas morreu posteriormente após sofrer queimaduras em 95% do corpo.
Matt Sweets, retratado aqui, sobreviveu à explosão inicial, mas morreu mais tarde após sofrer queimaduras em 95% de seu corpo.
Os investigadores recuperaram o gravador de voz da cabine e o gravador de dados de voo das ruínas (foto)
De acordo com o NTSB, várias outras aeronaves MD-11 (foto) estiveram envolvidas em acidentes fatais
Segundo autoridades, teme-se que três tripulantes do avião também estejam entre os mortos.
Acima Os pilotos a bordo do avião foram identificados como capitães. Richard Wartenberg, o primeiro oficial Lee Truitt e a oficial de ajuda internacional, capitã Dana Diamond.
Todos morreram quando o voo colidiu com edifícios industriais e pegou fogo.
Outros estão desaparecidos, incluindo Angela ‘Angie’ Anderson, 45, de Louisville, mãe de dois filhos que aparentemente morreu no incêndio.
Na quinta-feira, as autoridades relataram que nove pessoas ainda estavam desaparecidas enquanto as equipes procuravam por vítimas adicionais do acidente em um quilômetro de destroços carbonizados e mutilados.
