Durante a campanha para o Senado há dois anos, J.D. Vance criticou duramente uma lei bipartidária de 2021 para investir mais de US$ 1 trilhão na infraestrutura em dificuldades da América, chamando-a de um “grande erro” dos democratas que são “realmente loucos” pelos grandes dólares dos contribuintes. quero gastar.”
Isso não impediu o senador em primeiro mandato por Ohio e candidato republicano à vice-presidência de buscar mais de US$ 200 milhões em dinheiro federal disponibilizado por meio da lei para projetos em seu estado, de acordo com registros revisados pela The Associated Press.
Vance não foi o único entre os republicanos que condenaram a onda de gastos decretada sob o presidente democrata Joe Biden, apenas para beneficiar mais tarde, quando os fundos do governo voltaram para casa, para projetos populares. Nesse caso, ele também criticou as realizações de um dos autores do projeto de lei – o ex-senador Rob Portman, o republicano de Ohio que ele sucedeu.
“Acredito que você deve fazer campanha como você concorre para que seja consistente em sua mensagem e os eleitores saibam o que vão conseguir”, disse o senador do estado de Ohio Matt Dolan, um dos rivais republicanos de Vance nas primárias de 2022, o único candidato republicano. Para apoiar o projeto de lei.
Parker Magid, porta-voz de Vance, disse: “Os senadores são eleitos pelos seus constituintes para lutar por eles em Washington, independentemente do partido no poder. O facto é que este projecto de lei era uma lista de desejos de propostas políticas destrutivas de Biden-Harris e tinha mais de 1.000 páginas, mas como os seus eleitores esperavam dele, o senador Vance defendeu com sucesso a consideração plena e justa dos gastos legítimos em projectos de Ohio por parte do governo. governo federal. “
Para o perdedor de Vance nas eleições gerais, o ex-congressista democrata Tim Ryan, o pivô de Vance “se encaixa no padrão geral de seu bipartidarismo em quase tudo”.
“Veja as coisas de Trump”, disse Ryan. “Ele era o ‘Hitler da América'”, na avaliação de Vance, “então, quando essa visão não lhe servia mais, ele a mudou.”
Trump prometeu aprovar um projeto de lei de infraestrutura quando era presidente, mas não ofereceu um plano, e a “Semana da Infraestrutura” tornou-se uma espécie de piada.
Isso mudou depois que Biden se tornou presidente. Um grupo bipartidário de senadores, incluindo Portman e a senadora do Arizona Kirsten Sinema, então democrata, elaborou um pacote de cerca de US$ 1 trilhão que foi aprovado com 19 republicanos se juntando aos democratas.
Vance criticou o projeto como uma besteira contaminada pela preocupação dos democratas com a justiça racial.
“Estou lendo este novo projeto de lei de infraestrutura e ele contém todas essas referências ridículas a coisas chamadas igualdade no transporte, que basicamente importa a teoria racial crítica para os programas de infraestrutura de nosso país”, tuitou Vance em agosto de 2021. “É completamente ridículo e está claro que os republicanos apoiaram este projeto.”
Durante uma entrevista em setembro de 2021 à CBS News, Vance disse que “o erro que os republicanos cometeram recentemente sobre o bipartidarismo é que demos aos democratas uma grande vitória”.
“Temos problemas de infraestrutura, mas não creio que este projeto de lei realmente gaste dinheiro em coisas que precisamos”, disse ele sobre a legislação, à qual Trump se opôs.
Portman, que citou o “impasse partidário” como motivo para se aposentar do Senado, não estava disponível para comentar.
Depois de assumir o cargo em janeiro de 2023, Vance aceitou – embora não publicamente – a legislação que o seu antecessor ajudou a redigir.
Em 10 cartas endereçadas ao secretário de Transportes Pete Buttigieg enviadas entre 2023 e 2024, Vance solicitou mais de US$ 213 milhões disponibilizados por meio da lei para projetos de Ohio, de acordo com cópias de sua correspondência obtidas pela AP. Pelo menos quatro desses projetos foram aprovados e receberão cerca de US$ 130 milhões, mostram registros federais.
Quando a Interestadual 75 foi construída na década de 1960, Toledo recebeu quase US$ 20 milhões para revitalizar uma área majoritariamente negra isolada do centro da cidade. As autoridades de Toledo descreveram a decisão de planejamento por trás da localização da rodovia como “discriminatória” em seu pedido federal de financiamento.
“Essas comunidades outrora prósperas sofrem agora algumas das taxas mais altas de pobreza, desemprego e problemas de saúde da cidade”, dizia a petição. A petição afirma que estas políticas “causaram deslocamentos dos quais a área não se recuperou totalmente”.
Vance zombou anteriormente de um repórter que perguntou a Buttigieg sobre os preconceitos que influenciaram uma decisão de planejamento de décadas atrás. “Nada funciona em nosso país”, ele tuitou em novembro de 2021. “E nossos jornalistas nos perguntam sobre racismo nas ruas?”
Como senador, ele escreveu que o projeto tem benefícios potenciais de “longo alcance” em Toledo, embora tenha incluído uma isenção de responsabilidade de que “se opunha à ênfase do governo Biden na inclusão em vez da diversidade, equidade e resultados significativos de melhoria da infraestrutura”.
Num outro exemplo, Vance procurou 29 milhões de dólares para autocarros com baixas ou nenhumas emissões. Vance criticou repetidamente os esforços democratas para reduzir as emissões. Num artigo de opinião recente no The Wall Street Journal, ele destacou o apoio da vice-presidente Kamala Harris e da administração Biden aos esforços de emissões zero, argumentando que estão a “interromper o investimento nas centrais de carvão, gás natural e nuclear das quais os americanos dependem”.
Dolan, o desafiante primário de Vance em 2022, disse que está feliz que o senador pareça ter mudado de ideia sobre o projeto.
“Os pontos de discussão durante uma campanha por vezes não correspondem às responsabilidades do governo”, disse Dolan. “Acho que os dois não deveriam ser separados. É isso que significa ser servidor público.”
Ele disse que se os legisladores “rejeitarem esses dólares por razões políticas, Ohio sofrerá”.
