As companhias aéreas e as empresas de reservas devem fornecer aos clientes do Reino Unido informações sobre o impacto ambiental dos seus voos, disse o regulador.
A Autoridade de Aviação Civil instou os sites de reservas a permitirem aos passageiros tomar “decisões de viagem mais informadas”, estimando as emissões de carbono dos voos que pousam ou descolam nos aeroportos britânicos.
A nova orientação publicada pela CAA visa uniformizar o tipo de dados já publicados por algumas companhias aéreas e sites e disponibilizá-los no momento da reserva para que os passageiros possam comparar.
O regulador disse que começará a monitorar depois de abril de 2027 e possivelmente implementará novas regras.
Diz que os dados de emissões de carbono devem refletir fatores como o tipo de aeronave e o uso de combustível, e também levar em conta o tipo de assento. Afirmou que esta informação já estava disponível em sectores como o ferroviário, e que um quadro padrão ajudaria a concretizar as ambições da aviação de emissões líquidas zero de carbono até 2050.
Tim Johnson, diretor da CAA, disse: “As companhias aéreas que fornecem dados de emissões compreensíveis e comparáveis permitirão que os passageiros tomem decisões de viagem mais informadas. Encorajamos todas as companhias aéreas e agências de viagens que anunciam ou vendem voos no Reino Unido que partem ou chegam aos aeroportos do Reino Unido a seguir esta orientação”.
As emissões por passageiro são normalmente mais baixas em frotas modernas de curta distância, eficientes em termos de combustível e com um grande número de assentos económicos ocupados – um facto que incentivou companhias aéreas como a Ryanair e a Wizz Air a divulgar regularmente as suas emissões de CO.2 Números per capita.
As companhias aéreas aceitaram amplamente a mudança Uma consulta organizada pela CAA em 2024No entanto, foram levantadas questões sobre a extensão dos dados, com fatores como mudanças nas rotas de voo, aeronaves e reservas afetando a precisão.
O grupo de campanha ambiental Cagney, que estava entre os que fizeram lobby pela mudança, disse que a orientação era bem-vinda, mas era “imperativo que houvesse transparência” e que os consumidores entendessem a magnitude das emissões liberadas por passageiro por voo.
Um porta-voz de Cagney disse que as companhias aéreas deveriam “fornecer dados abrangentes ao consumidor da forma mais simples, da mesma forma que os fumantes são informados de como estão prejudicando sua saúde ao fumar”.
