waymo, alfabeto Subsidiária que realiza desenvolvimento condução autônoma Os avanços na tecnologia veicular aumentaram a velocidade. A empresa opera atualmente robotáxis em seis cidades e anunciou planos para lançar robotáxis em outras 12 cidades este ano. isso éeu criei US$ 16 bilhões em nova rodada de financiamento; dizer Desde o lançamento da empresa em 2020, ocorreram mais de 20 milhões de viagens, 14 milhões das quais apenas em 2025.
mas waymoEm Washington, D.C., onde a empresa começou os testes em 2024, as operações têm transcorrido em grande parte sem intercorrências. Apesar do agora familiar Jaguar elétrico branco ser frequentemente avistado no distrito e apesar de ter pago dezenas de milhares de dólares a pelo menos quatro empresas de lobby externas no ano passado, os robotáxis da empresa estão presos no limbo regulatório, de acordo com os documentos. Nenhuma data oficial de estreia foi definida para a cidade, mas a DC ainda lista em seu site como lançamento em 2026. Waymo não quis comentar.
O impasse jurídico é um desafio altamente visível para as empresas e indústrias que esperam expandir-se rapidamente nos Estados Unidos e, até certo ponto, no mundo. (Waymo disse Será lançado em Londres este ano As empresas de automóveis autônomos argumentam há anos, sem sucesso, que o Congresso deveria aprovar regulamentações federais que regem os testes e operações em todo o país.
Na ausência de legislação nacional, as empresas têm trabalhado para aprovar legislação em pelo menos 22 legislaturas estaduais para permitir veículos autônomos nas vias públicas em várias cidades e regiões. Atualmente, o debate nacional sobre a tecnologia de condução autônoma está esquentando mais uma vez. Esta semana, o Comité de Comércio do Senado dos EUA realizou uma audiência sobre o futuro da tecnologia de condução autónoma, com os legisladores a sublinhar a importância da segurança rodoviária e a necessidade de desenvolver tecnologia antes da China. Os serviços de CD poderiam estar na frente tecnológica para algumas das pessoas mais influentes do país.
Mas os líderes locais de DC têm dúvidas sobre carros autônomos. A questão é como os carros autônomos funcionarão no distrito e se irão perturbar ainda mais a economia local, que já sofre com demissões em massa em todo o governo federal.
“Você acha que carros autônomos algum dia estarão nas ruas de Washington, D.C.? Eu acredito”, disse o vereador Charles Allen, que preside o Comitê de Transporte e Meio Ambiente do Conselho Municipal de D.C. “Não é uma questão de se, é uma questão de quando.”
Allen disse que ainda se pergunta quais dilemas o pacote de ajuda resolverá na cidade, mas não viu nenhum problema com motoristas que dirigem de forma insegura. “Não creio que as cidades tenham feito um bom trabalho ao definir ‘Quais são os problemas que estamos a tentar resolver?'” Como decisores políticos, o que tende a acontecer nessas situações é apenas tentar perseguir a bola brilhante. ” Allen diz que se preocupa com o impacto de longo prazo dos AVs sobre os motoristas de carona, que podem fazer turnos quando quiserem.
Na verdade, a Waymo assumiu um risco quando anunciou que se expandiria para Washington, D.C., em abril de 2024. A cidade não tinha regulamentos que regessem ou mesmo permitissem a operação de veículos totalmente autônomos. Foi um ponto de partida para a empresa, que começou a testar sua tecnologia em cidades da Califórnia, Texas e Flórida, onde já existem regulamentações para carros autônomos. Em 2020, a Câmara Municipal de D.C. aprovou uma lei que permite às empresas AV realizar testes com motoristas de segurança humana no Distrito. As quatro empresas, incluindo Waymo e Zoox da Amazon, disse Eles estão fazendo testes lá. No entanto, desde então, não houve nenhum movimento no sentido de uma legislação completa sobre esta questão.
Por uma questão prática, Allen disse que a Câmara Municipal está aguardando a aprovação do projeto porque espera um relatório de meses do Departamento de Transportes (DDOT) sobre o quão segura é a tecnologia de direção autônoma e quais regras precisam ser alteradas na cidade para avançar com sua implementação. O relatório estava programado para ser apresentado no outono passado, mas o prazo já expirou. atrasoA agência disse que isso se deveu a cortes orçamentários. Allen disse que o DDOT está comprometido com isso nesta primavera. O DDOT não respondeu às perguntas da WIRED.
