Cingapura – A montadora japonesa Toyota popularizou o conceito de “Kaizen” ou melhoria contínua. E agora, os fabricantes de carros elétricos estão fazendo a mesma coisa, fazendo isso em velocidade e escala sem precedentes.
Depois de lançar o veículo utilitário esportivo G6 Electric (SUV) há apenas 14 meses, a marca chinesa XPeng atualizou seus carros dentro e fora.
Além de uma reflexão leve da aparência, os rivais do modelo Tesla recebem uma cabine totalmente atualizada e chassi ajustado.
O XPeng introduziu a variante de desempenho do G6 quase casualmente. Isso tem 70% mais energia que o modelo padrão. Esta versão pode passar de 0 a 100kmh em 4,1 segundos. Isso é tão rápido quanto o BMW M2.
A tira de LED frontal do G6 atualizada percorre toda a largura do carro, em vez de fazer uma pausa no meio para combinar com o emblema XPeng. Atrás, há um chute no final da escotilha traseira para agir como um spoiler. Há um pouco mais de escultura na lateral do para -choque perto do arco da roda.
O design da roda de 20 polegadas também é novo, com cinco raios de pétalas.
Veículos elétricos (VEs) Em vez disso, a silhueta de SUV elétrica típica não é removida, portanto, ajustes finos permitem que o G6 pareça mais cinzel e bulboso.
A cabine foi reformada mais amplamente, e a mudança mais importante é a aparência das pequenas abas de plástico no ar condicionado Louvre. Eles substituem os motores elétricos de seus carros de pré-temporada.
Então, em vez de deslizar para cutucar a tela de infotainment apenas para manter o ar resfriado longe do seu rosto, os moradores simplesmente usam os dedos para pressionar a guia.
Esperançosamente, mais empresas de automóveis seguirão o processo e pararão de usar ar condicionado elétrico Porque as aberturas de ventilação não são tão legais quanto os fabricantes de carros imaginam.
Crescer: novos painéis e painéis de porta fazem o G6 parecer mais premium do que antes.
St. Foto: Kua Chee Siong
O design do painel é mais elegante que o modelo 2024, com um deck mais profundo para o incrustador de madeira falsa. A tela digital do motorista parece mais proeminente agora, pois fica em um painel do que no intervalo.
A tela sensível ao toque do centro de entretenimento central é tão grande quanto você esperaria. O espelho retrovisor agora é digital, mas você pode alternar facilmente entre as telas e se tornar um espelho tradicional.
O painel da porta de dois tons apresenta curvas elegantes que separam o material de couro cinza claro das superfícies escuras e ásperas perto da janela. Este é um design mais refinado do que os designs de painel de porta lateral mais simples, quase à laje, que eram anteriormente.
Os bancos dianteiros parecem ter um menu de opções de massagem mais elaboradas. Para relaxar a parte inferior das costas Para outra pessoa que ativa a parte superior do corpo. O estofamento é suave e macio, aumentando o posicionamento premium do carro.
O banco traseiro é largo e profundo. Além da generosa quantidade de espaço para as pernas, o carro pode ser equipado com três adultos com um pequeno quarto. As botas devem ser espaçosas o suficiente, mas os subwoofers montados laterais reduzem a largura da área de carga.
Com uma largura de 1.920 mm, o G6 é aproximadamente a mesma largura que o supercarro Lamborghini e o mesmo que o Tesla Model Y.
Várias vezes usando o recurso de estacionamento automático, o carro foi chamado de um espaço de estacionamento um pouco menor ao qual se destinava.
Em vez de desistir, o G6 se tornou um soldado, mas somente depois de anunciar que dobraria o espelho em suas asas para que fosse um pouco mais magro. Depois disso, virou as costas suavemente. Mesmo em espaços diagonais, realmente funciona bem.
O aplicativo para smartphone permite que o carro estacionasse sem que ninguém sentou. No entanto, o sistema é como uma criança pobre. O motorista deve estar perto do carro e os botões do aplicativo devem permanecer pressionados por todo o lado.
Caso contrário, o processo será interrompido e o carro será interrompido em algum momento durante o processo, a menos que o motorista esteja andando ao lado do carro como um estacionamento.
Diz -se que a bucha da suspensão é mais rígida do que antes. O passeio de carro, que é um desempenho do G6 de motores duplos, parece tão macio e macio quanto a versão de tração traseira da roda traseira, testada em 2024, mas não flutua muito ao dirigir por estradas irregulares.
Não deixado: o design traseiro atualizado inclui spoilers na borda da bota e um design de para -choque mais brilhante.
St. Foto: Kua Chee Siong
Em vez disso, eles se sentem mais conectados por estradas, especialmente em velocidades de rodovias.
Existem muitos momentos instantâneos no desempenho do G6. Parece que o carro pode converter eletricidade para acelerar em um ritmo incrível, permanecendo sofisticado e gentil.
Além do hiperdrive repentino da paisagem circundante, a única diferença durante a aceleração mais difícil é que a cabine soa um pouco aguda como um carro Ator de Hong Kong Jackie Chan Eu dirigi no filme de 1981 “Cannonball Run”.
Sempre há muita aderência ao curar e frear, mas o motorista não se conecta à ação. Isso torna o desempenho do G6 um cruzador muito mais confortável e rápido do que um carro esportivo.
Para ser justo, além de se gabar do recurso de 0-100kmh, o XPENG não fala sobre desempenho como se fosse um assassino de supercarro.
A única diferença visual no desempenho, que comanda um prêmio de US $ 30.000 sobre o G6 único, é o pequeno crachá na escotilha. Sem spoilers extras, sem rodas maiores E não Freios de grandes dimensões – Nada sugere o ritmo do carro.
A tecnologia de carregamento instalada no G6 foi significativamente atualizada. A velocidade normal de carregamento CA permanece no limite de 11kW, mas a velocidade de carregamento CC está agora no máximo em 451kW.
Dicas de velocidade: o desempenho do G6 tem muita energia, mas praticamente não há pistas visuais sobre sua eficácia.
St. Foto: Kua Chee Siong
Este é um grande salto dos 280kW do modelo de longo alcance G6 Preset, vencendo os 250kW do Tesla Model Y.
O XPeng afirma que uma cobrança de 12 minutos produz um driving range de mais de 350 km. Isso pressupõe que seu carro tenha acesso a um carregador EV poderoso o suficiente para aproveitar ao máximo sua funcionalidade.
Embora exista na China e em outros lugares, os carregadores de EV de Cingapura que os proprietários do XPENG podem fazer agora estão com menos de 200kW. Até os superalimentadores da Tesla exclusivamente para veículos Tesla estão disponíveis a 250kW.
No entanto, os operadores de serviço de cobrança esperam que os carregadores rápidos estejam disponíveis em Cingapura.
No entanto, XPeng e outras montadoras chinesas Está melhorando Seus produtos sabem o que mais eles podem criar em mais 14 meses.
preço: US $ 280.999 com certificado de elegibilidade (COE)
motor: Ímãs duplos sincronizados com bateria de 80,8kwh
Contágio; Infecção: Automático de uma velocidade
vigor: 358kW
torque: 660nm
0-100kmh: 4,1 segundos
Velocidade máxima: 202kmh
Consumo de energia: 18,4kWh/100km
Capacidade de cobrança: 11kW AC; 451kW DC
agente: XPREMIUM BEV
avaliação: ★★★ ☆☆
Tesla Modelo Y Drida de longo alcance de longo alcance (US $ 130.626 sem Coe, US $ 267.516 com o mais recente preço do COE)
As reformas do Modelo Y de Tesla são indubitavelmente mais extensas G6’s Existem transformações visuais mais dramáticas e grandes atualizações para construir a qualidade. Tal como está, o modelo de motor duplo Modelo Y de longo alcance de longo alcance é mais lento que os bigodes, Ele se move de 0 a 100kmh em 4,8 segundos em comparação com os 4,1 segundos do desempenho do G6. No entanto, a Tesla oferece o Modelo Y em outro lugar, onde você pode fazer uma corrida de século em 3,5 segundos.
