Toyota Vios cresce com tecnologia híbrida econômica

Singapura – O Toyota Vios é usado com tanta frequência em centros de direção em Cingapura que é como a primeira experiência de independência de um aluno, um rito de passagem tão simbólico quanto o primeiro beijo.

Em ambos os casos, os iniciantes enfrentam constrangimento e nervosismo antes de ganharem confiança. Um bom parceiro como o Toyota Vios torna muito mais fácil para novos motoristas aprenderem as técnicas.

Dada a importância e omnipresença do Vios, pode ser surpreendente que este modelo não seja vendido em Singapura desde o início de 2023.

O carro voltou como um modelo de quarta geração e pela primeira vez apresentava um trem de força híbrido a gasolina.

O novo Vios Hybrid abandona as curvas suaves das gerações anteriores para obter linhas nítidas e cinzeladas. O carro parece um Toyota Camry menor e mais compacto.

O Vios agora tem recursos de carro maiores. Aliás, não há necessidade de puxar o freio de mão mecânico ao parar em uma ladeira, o que é uma parte importante do teste de direção, e agora são usados ​​freios de mão elétricos.

Isso também significa que os carros podem frear automaticamente nos cruzamentos.

Outros recursos modernos vistos pela primeira vez no Vios incluem um display de instrumento digital e iluminação ambiente ajustável.

O carro também possui uma ampla gama de sistemas avançados de assistência ao motorista, desde aviso de saída de faixa até detecção de ponto cego.

A cabine está repleta de recursos úteis, como carregador sem fio, quatro portas USB e mais saídas para copos e garrafas de água do que assentos para passageiros.

O suporte retrátil sob a saída do ar condicionado do lado do motorista é especialmente útil, pois você pode colocar sua garrafa ali para resfriá-la com ar frio.

Uma tela sensível ao toque fica orgulhosamente no painel e vem com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

A resolução da câmera de 360 ​​​​graus na tela é aceitável, senão ao nível de muitos carros chineses com preços comparáveis.

Mantendo a tradição, o Vios Hybrid está equipado com um estepe de tamanho normal sob o piso da bagageira, o que é uma vantagem para quem planeia longas viagens além-fronteiras.

Curiosamente, o banco traseiro não se dobra, ao contrário do antigo grau ‘G’ superior. Isso limita um pouco sua flexibilidade. Ainda assim, sua capacidade é de 460 litros, 70 litros a mais que o Vios anterior.

Deixando de lado as atualizações de tecnologia e recursos, o Vios permanece fiel às suas raízes e a experiência de direção é decididamente mais funcional do que premium.

Tudo nele, desde a alça até a sensação da alavanca de câmbio ao sair do estacionamento, funciona perfeitamente, como esperado da Toyota. Porém, não tem o toque pesado típico da marca, e passa uma impressão um pouco mais leve.

Caso contrário, é fácil ver por que o Vios atrairia os centros de direção. Ele dirige como um sedã compacto, com ou sem as características de um carro grande.

O raio de giro é de 4,8 metros, mais estreito que os 5,1 metros do antigo Vios, e você só precisa de uma faixa e meia para fazer o retorno. A posição do assento é muito vertical e alta, proporcionando aos novos condutores uma boa visibilidade em todas as direções.

No entanto, o teto parece ser um pouco mais baixo, então motoristas mais altos podem reclinar mais. É bom poder ajustar o volante ao seu alcance, mas, novamente, esse é um recurso que falta no Vios mais antigo.

O passeio é tão suave que há uma pequena chance de o instrutor no banco do passageiro não sentir quando o carro passar por cima dos cones.

Na rodovia, o carro dirige com confiança e o interior é geralmente silencioso, além do zumbido característico do motor da transmissão continuamente variável (CVT).

O antigo Vios também usava um CVT, mas o motorista podia alternar entre sete relações predefinidas para simular mudanças de marcha.

No Vios Hybrid, a seleção é entre Drive e ‘B’. imitar A travagem do motor é útil em descidas longas.

O consumo médio de combustível do carro no test drive foi de 4,7 l/100km, o que é bom, se não tão impressionante quanto o valor alegado de 3,7 l/100km.

Com base em nossa direção, o Vios Hybrid deve percorrer facilmente 650 km com o tanque cheio de combustível.

Além de melhorar a eficiência de combustível (os valores de eficiência nominal são 36,2% inferiores aos do antigo Vios), a tecnologia híbrida também ajuda o Vios a evitar penalidades no âmbito do Sistema de Emissões do Veículo (VES).

Para efeito de comparação, um Corolla Altis de 1,6 litro não híbrido está sujeito a uma multa de US$ 7.500 de acordo com o esquema.

Depois do VES, o Vios custa US$ 5.000 menos que a familiar versão básica do Corolla Altis, que não inclui sistemas avançados de assistência ao motorista.

Para um Altis com recursos de segurança, essa diferença aumenta para US$ 13.000.

O Vios mais recente definitivamente cresceu de um ícone de aluno nervoso para um sedã familiar júnior com mais recursos.

No entanto, às vezes o primeiro amor não dura muito.

O Vios Hybrid é um grande avanço, mas o Corolla Altis, que não custa muito mais, continua sendo uma opção atraente de “felizes para sempre” para quem pode esticar o orçamento.

preço: US$ 193.888 (com COE, antes dos descontos aplicáveis)
motor: Combinação de 1.496 cc, 16 válvulas, 4 cilindros em linha e motor de 59 kW
contágio; infecção: Continuamente variável
vigor: 90 cv a 5.500 rpm (110 cv no total)
torque: 121 Nm (4.800 rpm)
0-100 km/h: 12 segundos (estimado)
Velocidade máxima: 155 km/h
Consumo de combustível: 3,7 litros/100 km
avaliação: ★★★☆☆

O hatchback compacto também é um dos favoritos entre os alunos, apesar de ter aulas com instrutores particulares. Assim como o Vios, é fácil de usar e um ótimo carro para motoristas novatos.

O Corolla Altis é um pouco maior que o Vios, e a versão básica sem sistemas avançados de assistência ao motorista é uma opção atraente a um preço atraente. A falta de tecnologia híbrida significa que o Altis não é tão econômico quanto o Vios, o que é algo a se considerar se você dirige muito.

Assim como o Altis, o V é maior que o Vios. O preço deste crossover elétrico é mais competitivo do que indica a tabela de preços. Após descontos, o V pode ser adquirido por menos de US$ 200 mil, sujeito a condições. Pode parecer diferente, mas V tem uma conexão com a Toyota. Esta plataforma também é usada no carro elétrico “bZ3X” que a Toyota Motor Corporation começou a vender em algumas áreas.