hOlá e bem-vindo ao TechScape. A edição desta semana é um esforço de equipe: minha colega Heather Stewart relata os planos da IA para dominar o mundo em Davos; Examino quanto o investimento em empresas nominais de IA foi além do drama e dos sonhos; E Nick Robbins-Early destaca como a regulamentação flexível da direção autônoma no Texas permitiu Tesla para prosperar.
IA em Davos
Quando não estavam a discutir Donald Trump, os delegados do Fórum Económico Mundial na semana passada ficaram deslumbrados com as possibilidades da inteligência artificial.
Ao longo da rua principal da cidade dos Alpes Suíços, quase todas as montras estavam temporariamente decoradas com o slogan em néon de uma empresa tecnológica – ou de uma consultora que prometia dizer aos executivos como incorporar a IA nos seus negócios. A sede revestida de madeira da Cloudflare instou os delegados a “juntar-se, proteger e construir juntos”, e a Wipro gritou: “Sonhe, resolva, repita, prove”.
Na conferência, os CEOs de tecnologia expressaram suas esperanças sobre como serão as manifestações físicas da IA cobrir o mundo nos próximos anos. O presidente-executivo da Microsoft, Satya Nadella, disse a um público fascinado que, para espalhar os benefícios da IA globalmente, as “fábricas de tokens”, como ele chama os datacenters, precisam ser distribuídas por todo o mundo.
“Para mim, uma solução escalável e de longo prazo é ter todas essas fábricas de tokens que fazem parte da economia real, conectadas à rede, conectadas à rede de telecomunicações – e é isso que impulsionará essa escala, seja no Sul global ou no mundo desenvolvido”, disse Nadella.
Enquanto isso, o Google exibia a versão mais recente de seus óculos Google para delegados entusiasmados; E houve sessões intermináveis no Centro de Congressos de Davos sobre os benefícios potenciais da tecnologia – incluindo uma conversa emocionante com Elon Musk, que se juntou ao evento tarde, embora com o IPO da SpaceX claramente iminente, ele estava ansioso para falar sobre ir a Marte.
No entanto, longe das lojas chamativas, havia uma preocupação considerável de que tudo isto se revelasse uma bolha épica.
Numa entrevista ao Financial Times, o chefe da DeepMind, Demis Hassabis, alertou que alguns aspectos do investimento em IA parecem “uma bolha”, mas insistiu que, “se a bolha rebentar, nós (ou seja, a Google, não a sociedade em geral) ficaremos bem”.
Nadella ofereceu um teste para saber se é uma bolha – o que não achei convincente. “Uma indicação clara disso como uma bolha é que estamos falando apenas de empresas de tecnologia”, disse ele.
Apenas drama e sonhos: empresas de IA sem produtos ainda faturam bilhões
Grande parte do Vale do Silício foi cativada por um “drama muito humano” na semana passada jornal de Wall Street Fique com ele. De acordo com o Journal, o Thinking Machines Lab, uma startup fundada pela ex-diretora de tecnologia da OpenAI, Mira Muratti, demitiu seu próprio diretor de tecnologia, Barrett Zoff, devido a um caso com um colega de trabalho e recente falta de produtividade. Em poucas horas, seus ex-funcionários – junto com um de seus cofundadores e um terceiro funcionário – teriam assinado ofertas com a OpenAI, da qual ele havia saído para ingressar na startup no ano passado. Segundo o Diário, os três lhe disseram que discordavam dos rumos da empresa na reunião, que terminou com a demissão de Zoff. Por sua vez, Zoff disse ao Journal que Murati o demitiu apenas para dizer que estava pensando em outro emprego.
Por mais brega que o drama possa ser, o que está em jogo na bagunça de Murati é diferente de um suculento envolvimento de celebridades que pode ser narrado no TMZ ou na Page Six, duas das minhas publicações favoritas. As apostas em São Francisco são de milhares de milhões de dólares reais e potencialmente superiores a 10 mil milhões de dólares. A empresa de Muratti levantou US$ 2 bilhões em capital de risco desde sua fundação em fevereiro de 2025. Seu valor é de 12 bilhões de dólares. O talento envolvido nestas produções da Califórnia – não filmes, mas ferramentas de IA utilizadas por milhões de pessoas – alcançam uma importância de estrela.
A Thinking Machines lançou um produto, Tkinter, em outubro de 2025, que visa agilizar a otimização de grandes modelos de linguagem, uma preocupação específica em comparação com as ambições do ChatGPT de substituir a Pesquisa Google ou a capacidade de codificação da nuvem.
O enorme investimento e as avaliações resultantes estão a atingir poucos objectivos em termos das ofertas reais da empresa. Uma nova empresa foi iniciada o novo York Times Na semana passada, Human’s End, não tive nada além de um sonho, e site feio – E várias centenas de milhões de dólares. Pesquisadores do Google, Anthropic e xAI de Elon Musk, incluindo aqueles que ajudaram a desenvolver a infame ferramenta Grok AI, fundaram a empresa há apenas três meses. Eles visam facilitar a colaboração em vez do isolamento entre humanos e máquinas – “inovações em aprendizado de reforço multiagente e de longo horizonte, memória e compreensão do usuário”, de acordo com o site. Se isso parece estranho, é porque a empresa não lançou nenhum produto.
De acordo com o New York Times, Humans End arrecadou US$ 480 milhões da Nvidia, Jeff Bezos e Google. Seu preço é de 4,48 bilhões de dólares. Não lançou – diga-me mais uma vez comigo – nenhum produto.
Quaisquer que sejam os receios que possam prevalecer sobre uma bolha de IA, o dinheiro continua a fluir, perseguindo o futuro com uma aposta enorme mas incerta no presente.
Teslas no Texas: a lei prática da direção com as mãos livres
Elon Musk anunciou na semana passada que a Tesla removeu os monitores de segurança humana de seus robotáxis em Austin, Texas, enquanto a empresa se move para expandir seu negócio de veículos autônomos. Como a maioria das coisas que Musk faz, a realidade era um pouco mais complicada – o vice-presidente de software da Tesla esclareceu mais tarde no X que a empresa havia “implantado alguns veículos não protegidos misturados com uma extensa frota de robotáxis com monitores de segurança”.
No entanto, o que os testes da Tesla a veículos totalmente sem condutor realçaram foi a diferença na quantidade de margem de manobra que permite aos veículos autónomos em comparação com o Texas, o berço da condução autónoma nos EUA e lar do maior número de carros autónomos no país. O Departamento de Veículos Motorizados do Texas não tem autoridade regulatória sobre veículos autônomos no estado; em vez disso, os veículos autônomos são regidos pelo código de transporte do estado. Embora um novo sistema de autorização governamental para veículos autônomos esteja previsto para ser implementado nos próximos meses, atualmente não há nenhum processo de inscrição necessário para operadores de veículos autônomos no estado.
“Os veículos autônomos nas estradas do Texas estão sujeitos a todas as leis de trânsito e podem ser citados por violações de segurança, mas ainda não exigem autorização específica para operar”, disse o Texas DMV.
Se um veículo autónomo for operado para uso pessoal e não comercial, a falta de regulamentação estatal sobre o seu funcionamento também é surpreendente. Desde que cumpra certas condições, como leis de trânsito e padrões de segurança, um veículo autônomo pode circular pelo Texas sem ninguém no carro.
O Código de Transporte do Texas declara: “Qualquer veículo motorizado equipado com sistema de direção automatizado pode operar neste estado.” “Um veículo motorizado automatizado pode operar neste estado com um sistema de direção automatizado, esteja ou não um motorista humano fisicamente presente no veículo motorizado automatizado.”
Enquanto isso, na Califórnia, o Departamento de Veículos Motorizados do estado exige três fases de testes e licenças para veículos comerciais autônomos. Reguladores também estão em processo Consideração de novas regras Isto poderia levar a exigências ainda maiores para os operadores de veículos. A Tesla causou confusão em outubro passado, quando Musk anunciou o serviço de carona na Bay Area, apenas para que os reguladores o afirmassem A empresa não tinha autorização Operar passeios autônomos pagos ou não para o público. Na seção robotaxi do site da Tesla, menciona apenas o Texas.
