Um piloto desmascarou alguns dos medos mais comuns associados ao voo, desde pousar o avião na água em uma emergência até o que acontecerá se o avião pegar fogo.
Mark trabalha como capitão de Airbus em uma companhia aérea comercial e acalma passageiros nervosos explicando o que realmente acontece em um avião.
Ao voar a milhares de metros de altura, a última coisa com que alguém que sai de férias quer lidar é com um incêndio.
Felizmente, Mark revelou em um vídeo no Airliners Live YouTube Canalize quantos protocolos existem.
Ele disse: ‘A primeira coisa que fazemos é identificar onde está o fogo, se for no motor a gente recebe um alerta na cabine, temos extintores no motor então apagamos o fogo’.
Ao mesmo tempo, o incêndio na traseira da aeronave será extinto por meio de extintor.
“A causa mais provável que vemos nos voos é que há um alarme de fumaça disparando no banheiro, alguém entrou lá, vaporizou, fumou um cigarro, fazendo com que o alarme de fumaça disparasse”, disse Mark.
‘Recebemos muitos alarmes na cabine de comando, a tripulação de cabine dispara muitos alarmes e eles entram muito rapidamente e temos procedimentos, temos extintores de incêndio para apagar.
Mark trabalha como capitão de Airbus em uma companhia aérea comercial e acalma passageiros nervosos explicando o que realmente acontece em um avião
“Até extintores de incêndio foram instalados em compartimentos sanitários. Identificamos de onde vem o fogo e apagamos.
Recentemente, mais companhias aéreas começaram a proibir os passageiros de trazerem bancos de energia a bordo.
Mark explicou que existem novos procedimentos para incêndios em baterias de lítio causados por bancos de energia, telefones e laptops.
“Se tivermos um desses incêndios, desviamos a aeronave para remover a bateria problemática da aeronave”, revelou.
Mark compartilhou que a tripulação de cabine também segue procedimentos especiais e usa coisas como ‘ganchos de fumaça’ que fornecem oxigênio e ‘luvas à prova de fogo’, bem como extintores de incêndio.
“Nossa tripulação de cabine é incrivelmente treinada para lidar com esses incêndios e passa por sessões regulares de treinamento para lidar com esses incêndios a bordo”, disse ele.
No que diz respeito aos pousos na água, que normalmente são usados em situações de emergência, Mark descreveu como os pilotos “esgotariam todas as opções” antes de pousar na água.
Ele disse: ‘Devo dizer que é incrivelmente raro que isso aconteça, mas como vimos no Hudson, é possível e é completamente possível sobreviver, todas as pessoas foram embora.’
Ao voar a milhares de metros de altura, a última coisa com que alguém que sai de férias quer lidar é com um incêndio
Em 2009, o capitão Chesley ‘Sully’ Sullenberger fez um pouso de emergência seguro no rio Hudson, em Nova York, e todas as 155 pessoas a bordo do voo sobreviveram.
Outra preocupação que alguns passageiros podem ter é o que aconteceria se o piloto adoecesse.
Mark rapidamente dissipou quaisquer preocupações e disse: ‘Há sempre pelo menos dois de nós na cabine de comando, se um deles ficar doente chamaremos a tripulação de cabine, daremos oxigênio se necessário, avaliaremos a situação.
‘Eles podem se recuperar, podem continuar voando ou podem se tornar o que chamamos de deficientes.’
O piloto disse que “não era grande coisa” se um piloto não pudesse mais voar.
Ele disse: ‘Um de nós pode pousar o avião e o próprio avião também pode pousar.’
‘No cenário extremamente raro de ambos ficarmos doentes, algumas companhias aéreas treinam a sua tripulação de cabine para usar o rádio, podem pedir ajuda, pessoas treinadas podem falar com eles e definir o avião para aterragem automática onde irá aterrar, irá parar sozinho na pista e tudo ficará bem.’
Felizmente, Mark revelou em um vídeo no canal Airliners Live no YouTube como existem muitos protocolos em vigor.
No que diz respeito a quaisquer preocupações sobre o movimento e flexão das asas da aeronave, Mark descreveu-a como ‘perfeitamente normal’.
“Quando uma aeronave é projetada, ela é projetada para um certo grau de velocidade, especialmente quando você está em turbulência, você não quer torná-la difícil, isso irá estressar a aeronave”, disse ele.
Embora a turbulência, como a das aeronaves, nem sempre deva ser motivo de preocupação ‘Projetado para aguentar’.
Mark insistiu que o avião “não cairia do céu” durante viagens acidentadas.
