O Roger Albert Clark Rally cobre mais de 300 milhas de etapas competitivas
Parado aqui na Guildhall Square, em Carmarthen, mal consigo ver a rampa que foi construída para a procissão que se aproxima por causa da multidão ao meu redor. Está nevando, mas a chuva de inverno não fará muito para diminuir essa multidão animada.
A um metro de mim há uma longa fila de referências históricas carros de rali Estendendo-se para cima e fora de vista. À medida que os seus motores ganham vida, o estrondoso Lancia Stratos, em particular, cria um ambiente palpável.
Anúncio
Por outro lado, esta não é uma noite de quarta-feira comum no centro da cidade: este é o início cerimonial do Rally Roger Albert Clark.
Nomeado em homenagem ao Grande Rally Britânico, o exaustivo evento de cinco dias recupera o espírito dos ralis RAC das décadas de 1970 e 1980, forçando os competidores a enfrentar etapas clássicas em Inglaterra, País de Gales e Escócia.
Estou aqui como equipe de serviço para meu padrinho, Charlie, para descobrir nos bastidores o que realmente acontece em um comício histórico. Ele passa por mim em seu carro hop-up de 1984 peugeot 205 gti E sobre a rampa.
Por outro lado, aguardam-no 35 etapas e 313 milhas competitivas.
Anúncio
parte da equipe
Nossa equipe é formada por Charlie, o co-piloto Steve e os companheiros de serviço Andy, Stuart, meu pai e eu. É nosso trabalho aliviar toda a pressão de manutenção dos caras do carro que têm linhas de corrida e notas de velocidade para se preocupar. No entanto, melhorar as coisas é apenas metade do trabalho: também aumentamos o moral, fazemos café e chefs.
A tripulação de serviço está dividida em duas equipas: uma conduz o carro de perseguição, que acompanha o carro de rali de uma etapa para a seguinte, enquanto a outra gere a carrinha de serviço e conduz-a até cada área de serviço.
É efetivamente uma garagem móvel e possui enormes depósitos de peças de reposição, ferramentas, geladeira e alimentos marrons.
Anúncio
todos no convés
Cada tripulação tem apenas 25 minutos para fazer a manutenção do carro, o que geralmente envolve troca de pneu, reabastecimento e atendimento de eventuais problemas mecânicos.
O nosso funciona como um streamliner fórmula 1 Quando nossa equipe Peugeot Chega à sua parada. Claro, não temos rodas sendo trocadas em dois segundos, mas todos conhecem o seu trabalho.
Deixo as tarefas mecânicas para outros e, em vez disso, preparo bebidas e refeições quentes (muito café e carboidratos), limpo o carro e, como o membro mais novo, faço literalmente todo o trabalho pesado.
Quando estamos prestes a enviar o carro após o serviço, retiramos um pino da roda do cubo enquanto tentamos substituir as rodas. Uma substituição frenética e rápida é feita e eles partem bem a tempo para as etapas restantes.
Anúncio
alma de rac
A área de serviço é um local frenético e caótico que reflecte o verdadeiro espírito de um rali histórico, como demonstrado pela camaradagem e atitude de recusa em desistir tanto das grandes como das pequenas equipas. Isto foi melhor demonstrado pela equipa checa que competiu em 1961 skoda octavia Muito bom.
Ele bate fortemente no início e parece danificado sem possibilidade de reparo, então você pode imaginar minha surpresa quando vejo a tripulação colocando a asa interna de volta no lugar e consertando o motor no parque de serviço no dia seguinte.
Incrivelmente, eles levam o Skoda para a etapa escocesa do rali a tempo e terminam o evento, o que para muitas equipes menores é tão satisfatório quanto vencer o rali.
Anúncio
perseguir
Nosso carro de perseguição segue o Peugeot de Charlie a cada passo do caminho, pronto para prestar assistência caso algo falhe. Eles são como os fisioterapeutas que correm para o campo para ajudar jogadores de futebol lesionados, exceto que em um rali geralmente algo realmente dá errado e eles não podem congelar o carro e mandá-lo embora – eles têm que ser capazes de consertar o carro sem perder tempo.
Lidar com um carro de perseguição é uma tarefa mais demorada do que trabalhar na área de serviços, envolvendo muitos quilômetros de estrada e muita espera. A boa notícia para nós é que o nosso Peugeot voa sem problemas e só requer torque na porca da roda a cada dois passos.
O carro perseguidor também nos permite ver as sapatas deste ano trovejando pelo incrível Complexo Sweet Lamb. Faróis brilhantes, devaneios velozes e carros movendo-se a velocidades vertiginosas: o destemor de um piloto de rali está em plena exibição.
Anúncio
Kilder morde de volta
Meu serviço termina no País de Gales, quando a tripulação segue para a fronteira escocesa para os últimos três dias. Acompanho por transmissão ao vivo enquanto Charlie continua tendo um desempenho excepcionalmente bom, ficando em segundo lugar na classe.
Um final espectacular está à vista, mas este rali é brutalmente implacável e nas fases finais ele foge, lançando-se contra os arbustos e inclinando o chassis do Peugeot.
Chegando tão perto do fim, foi uma maneira difícil de terminar, mas foi um esforço valente do piloto e da tripulação – e esse espírito de brincadeira é a essência do Roger Albert Clark Rally.
))>
