Pausa difícil para equipes dos EUA em Dakar

Uma série de acontecimentos infelizes custou caro ao piloto americano da Honda Ricky Brabeck Vitória na classe de motos do Rally Dakar 2026, corrida disputada na Arábia Saudita pelo sétimo ano.

Depois de duas semanas correndo por incontáveis ​​quilômetros de areia e pedras, o argentino Luciano Benavides, pilotando uma KTM, ultrapassou o americano Honda de Ricky Brabec Por dois segundos, a menor margem da história do evento.

Esta foi a última reviravolta cruel do destino com a qual Dakar teve de lidar.

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“Não sei por que perdemos, não importa para mim”, disse o bicampeão. Brabek Depois de dar os parabéns a Benavides, na meta.

Ah, mas temos uma ideia. muitos.

Primeiro foram os camelos. Brabec chegou a um grupo de 50 pessoas em uma seção rochosa do palco daquele dia. Ele não conseguia contorná-los por causa das pedras grandes dos dois lados da estrada de terra, não conseguia passar por elas porque os camelos eram muito grandes e nem conseguia buzinar porque as motos de corrida não têm buzina.

“Os camelos estavam se movendo de forma estranha na estrada e eu não conseguia contorná-los. Eu pensei, ‘Ei, não sei o que fazer. Só estou perdendo tempo aqui.’ Provavelmente eram cerca de 50 camelos, certo? Então eu disse: ‘Cara, não posso andar por aí, tipo, há grandes pedras pretas por toda parte’, e eu disse: ‘Se eu sair e tentar correr o risco de contornar os camelos, vou virar (a motocicleta), talvez quebrar alguma coisa, torcer um tornozelo ou apenas fazer algo estúpido’, então sentei atrás deles e fiz o máximo que pude. Tente chegar perto deles e eles podem ficar abalados e ir para algum lugar nas rochas. Mas sim, fiquei um pouco preocupado com a situação.

Depois, no pódio do segundo dia, Brabec parou novamente, desta vez para ajudar um competidor caído. De acordo com abc.au, o piloto australiano da KTM Daniel Sanders caiu no quilômetro 138 na segunda metade da etapa da maratona de Wadi Ad Dawasir a Bisha na quarta-feira, quebrando a clavícula e o esterno.

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“Eu passei pelo monte e Tosh (o piloto espanhol da Honda, Tosha Sharina) passou por cima do monte e ele (Sanders) ficou preso embaixo da moto”, disse Brabek. “Então eu e Tosh paramos. Tosh parou no topo do monte para ter certeza de que ninguém estava vindo para pular nele e pousar. Então eu desci no monte para ajudar Daniel.”

Eles resolveram o problema, mas perderam a liderança no processo. Sanders, sendo o australiano durão que é, voltou para a bicicleta… mais terminou a etapa.

“Não vamos desistir”, disse Sanders.

Nem Brabek. Ele recuperou a liderança nos dias seguintes e, a apenas dois cliques da linha de chegada, quando estava na liderança por mais de três minutos e só teve que dirigir sua Monster Energy Honda até o inflável Red Bull Arch e conquistar sua terceira vitória no Dakar, algo aconteceu.

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“Naveguei bem ao longo do dia”, disse Brabek. “Uma nota de rota, aqui mesmo, a dois quilômetros do final, não sei. Virei à esquerda errada. O livro de rotas mostrava uma esquerda, então virei à esquerda. Isso me colocou em uma situação ruim, e aqui estamos.”

Entretanto, na tração às quatro rodas do Dakar, foi um Dekia Ele venceu. Dacias são um dos carros mais baratos que você pode comprar na Europa, e você suspira de alegria quando eles o entregam no balcão de aluguel de carros em Charles de Gaulle. um pouco pequeno Dekia O protótipo Sandrider parecia um pequeno inseto, mas conquistou todo o poder ford raptor 2026 o T1 Ultimate Dakar Rally Car e o igualmente poderoso (e vencedor do ano passado) Toyota Hilux.

Ajudou o fato de ter sido pilotado pelo piloto catariano Nasser Al Attiyah, que já havia vencido o Dakar cinco vezes, tendo vencido o Dakar seis vezes este ano.

A Ford compareceu ao Dakar com quatro inscrições de fábrica, enquanto mais quatro corsários também pilotaram Raptors. Este foi o primeiro ano em que a Ford entrou como equipe oficial de fábrica.

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Os caminhões também foram atualizados.

“O próprio Ford Raptor T1+ representa a expressão mais completa de tudo o que aprendemos ao longo de anos de corridas no deserto”, disse Ford antes da corrida. “É mais leve, mais aerodinamicamente eficiente, proporciona visibilidade e controle dramaticamente melhores e incorpora ganhos significativos no desempenho da suspensão, acessibilidade ao cockpit e durabilidade geral.”

No início, a Ford estava indo bem, trocando vitórias com as picapes Hilux da Toyota. Mas tanto a Ford quanto a Toyota não mostraram vitórias suficientes para permanecer no topo da tabela de classificação, e Al Attiyah liderou o tempo todo. Embora tenha vencido a Etapa 2, com sua vitória na Etapa 6, ele parecia ser um forte candidato para vencer tudo. E apesar de a Ford ter vencido cinco etapas e o prólogo, os erros de navegação dos pilotos da Ford e a condução suave de Al Attiyah durante todo o percurso significaram que o piloto do Catar foi o vencedor.

Na competição SXS, como em Baja, foi o americano Brock Hager na Loeb Framedia Motorsport Polaris RZR Factory Racing quem conquistou sua segunda vitória no Dakar na classe após a mesma dança impressionante. Pontuação Desert Racing em Baja.

Na classe de estoque foi guarda O rali está no seu primeiro ano, já que os pilotos Rokas Basiewska e Oriol Vidal o venceram. guarda Dakar D7X-R. Os companheiros de equipe Sarah Price e Sean Berriman terminaram em segundo lugar no ranking da classe Dakar Rally Stock, enquanto ‘Mr. Stéphane Peterhansel do Dakar e o co-piloto Mika Metge terminaram em quarto.

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“O Rally Dakar foi absolutamente incrível”, disse Price. “Nosso objetivo nas etapas finais era chegar à linha de chegada como equipe. Então, ver toda a equipe dos Defensores sentada na linha de chegada e ver sua empolgação e emoções, isso apenas mostra o que isso significa e o que significa. Levar essa equipe à linha de chegada em P1 e P2, uau, é incrível.”

Assim como toda a aventura de duas semanas. Se você não se cansa dessas coisas off-road, marque King Shocks São Filipe 250 Começando de 25 a 29 de março em Baja. Mas este é um tipo de corrida completamente diferente.