Cingapura – Um carro vermelho semelhante a um buggy rola na pista temporária do Changi Exhibition Center, parecendo um carrinho de golfe que fez uma virada errada do fairway na mesma rua.
Atrás do volante, no entanto, não é um jogador de golfe perdido, mas Eric Tiong, um enérgico de 76 anos que está alinhando seu mini Mini de 1972 para enfrentar o percurso nos testes do Sprint Fest realizados em 24 de maio.
Inicialmente concebido como um veículo militar compacto, o Mini Moke é um carro despojado e sem porta baseado no mini original e acabou como um veículo recreativo.
Usando um capacete vermelho brilhante, o diretor de conformidade é o mais antigo entre os 43 participantes do evento de corrida de Gymkhana, aberto a iniciantes e motoristas experientes que desejam aprimorar suas habilidades de direção.
Nas corridas de Gymkhana, os motoristas precisam concluir um curso definido no menor tempo. Isso geralmente envolve técnicas especiais de direção, como curvas de freio de mão, e girar o carro 180 graus sem sair, é claro.
A Racing de Gymkhana tende a ser mais acessível a entusiastas porque, diferentemente de outras formas de esporte a motor, é possível participar de carros padrão do showroom, embora existam aqueles que competem em veículos mais hardcore e modificados.
Sprint Fest, cujas edições anteriores foram realizadas em 2023 e 2024, é um evento público que inclui competições de gymkhana com performances musicais, enquanto Os testes do Sprint Fest são sessões de prática de portas fechadas.
Os eventos automotivos são realizados em parceria com a Motor Sports Singapore, a Associação Nacional de Esportes que governa o automobilismo no país.
Sem buggy de golfe: Sr. Eric Tiong no curso de Gymkhana em seu Mini Moke de 1972. Foto ST: Chong Jun Liang
Um fã ao longo da vida do Mini, Tiong fundou o Mini entusiasta Club Cingapura com nove amigos em 1993. Agora, o tesoureiro honrado do clube, ele atuou como seu presidente cinco vezes.
O Mini Moke é o seu favorito entre os 11 carros em sua garagem. Depois de comprá -lo em 2012, ele reformulou o carro originalmente branco em um vermelho em chamas, juntamente com outras modificações, como a suspensão do coilover e os freios a disco.
O motor foi recentemente reconstruído a um custo de US $ 25.000. O processo levou três meses porque as peças precisavam ser especialmente importadas.
“As pessoas sempre acenam quando eu dirijo o Moke. Isso chama mais atenção do que meu Porsche 928”, diz ele.
Embora seja apenas a segunda vez que Tiong está participando do Gymkhana Racing, ele é um petroleiro grave e não é estranho no automobilismo.
Ele começou a correr nos comícios Kallang Carpark em 1995 e venceu dois campeonatos no 1.300cc categoria ao longo dos anos. Sob a orientação do falecido piloto de Cingapura William Lyou, o Sr. Tiong modificou um mini coopers para correr no circuito de Pasir Gudang, em Johor Bahru, em 1997.
Ainda assim, a Gymkhana Racing é uma besta diferente das corridas de circuito. O Sr. Tiong tem problemas para memorizar a rota que consiste em 14 voltas embaladas no circuito de 50m por 40m. Ele comete alguns erros e não termina seu tempo.
“Eu apenas gosto do caminho e da camaradagem. Todo mundo é amigável e prestativo”, diz ele, acrescentando que um colega participante prontamente o ajudou Quando o líquido de arrefecimento do motor de seu alojamento vazou Quando ele chegou ao local.
Tiong, que tem três filhas e uma neta, está olhando para a queima de borracha no circuito internacional de Sepang, perto de Kuala Lumpur, na Malásia. “Vou solicitar uma licença de corrida, se necessário”, diz ele.
Também no evento está Shahfini Saeful Mawar, 30, em seu esporte rosa Suzuki Swift. O iniciante sempre se interessou pelo Motorsport, mas não sabia por onde começar.
Ela tinha visto o 2024 Sprint Fest Quando foi realizado em Sentosa e se inscreveu na edição de 2025 depois de encontrar postagens nas mídias sociais.
Classe de enriquecimento: o novato da Gymkhana Racing Shahfini Saeful Mawar recebendo dicas do Sr. Chase Lim, um dos instrutores que ajudam os novatos no evento. Foto ST: Chong Jun Liang
À mão para mostrar novatos como Shahfini, as cordas são motoristas experientes, como o Sr. Chase Lim.
A mulher de 48 anos, que é vencedora frequente em eventos de automobilismo em Cingapura e no exterior, ensina Shahfini os pontos mais refinados da direção competitiva, a partir de como manter uma pressão suave e precisa no acelerador ao tipo de modificação que pode precisar para melhorar a configuração de seu carro para as corridas de Gymkhana.
“Para um primeiro temporizador, Shahfini se saiu muito bem. Na verdade, ela teve um desempenho superior a 60 % dos participantes, alguns dos quais estão dirigindo carros mais poderosos com melhores configurações”, diz Lim.
Estreia quente: Shahfini, uma ginástica pela primeira vez, colocando seu esporte Suzuki Swift em seus ritmos. Foto ST: Chong Jun Liang
Fezed por sua primeira experiência de corrida de ginástica, Shahfini, que está em vendas de carros e assume um trabalho adicional de meio período para ajudar a financiar sua paixão por automobilismo, está com fome de mais oportunidades de aprimorar suas habilidades de direção.
“Vou juntar -me a mais eventos de gymkhana para aprimorar minhas habilidades. Espero eventualmente representar Cingapura nas corridas de ginkhana no exterior, assim como Chase.”
O participante mais jovem, Ethan Yoh, relata o terceiro tempo mais rápido da sessão da tarde nos testes em seu Nissan Silvia S14. Foto ST: Chong Jun Liang
O piloto mais jovem daquele dia é Ethan Yoh, 21 anos, que compete em um Nissan Silvia S14. Já um veterano com três anos de experiência em corridas, Yoh havia competido no evento Sprint Fest em 2024 em um Toyota MR2.
No evento de 2025, ele registra o terceiro horário mais rápido da sessão da tarde.
O Organizer da Sprint Fest planeja realizar um segundo evento de teste no terceiro trimestre de 2025. Mantenha uma procura de anúncios em suas contas do Facebook e Instagram.
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