HONG KONG – Condução autônoma e inteligência artificial (IA) são as palavras da moda no Salão do Automóvel de Guangzhou desta semana – o último grande encontro de montadoras chinesas deste ano.
Com a Tesla do bilionário norte-americano Elon Musk pretendendo trazer o que comercializa como condução totalmente autônoma para a China no primeiro trimestre de 2025, enquanto se aguarda a aprovação regulatória, os fabricantes nacionais de veículos elétricos (EV) estão dizendo aos clientes que seus sistemas avançados de assistência ao motorista (Adas) – que podem navegar pelas rodovias ou ruas movimentadas da cidade – chegarão muito em breve, se ainda não estiverem aqui.
Na semana passada, o presidente da Xiaomi, Lei Jun, conduziu um test drive ao vivo do SU7 EV, indo de “vaga de estacionamento em vaga de estacionamento”.
O recurso é inspirado na tecnologia ponta a ponta Full Self-Driving (FSD) da Tesla, que usa câmeras e grandes modelos de IA para tomar decisões de direção em tempo real, em vez de depender de engenheiros para codificar regras para simular a direção, disse Lei. .
Embora a segurança e a fiabilidade dos sistemas de assistência ao condutor ainda estejam em questão – com processos judiciais e uma investigação federal dos EUA a ser montada nos sistemas Autopilot e FSD da Tesla – muitos na indústria estão a apostar na tecnologia de condução autónoma como o futuro da mobilidade e estão a correr para ficar à frente dos concorrentes no campo.
Na verdade, Musk apostou o futuro da Tesla na solução da condução autónoma.
Em outubro, ele revelou um protótipo do Cybercab, embora tenha admitido que o robotáxi – que não tem volante nem pedais – provavelmente entrará em produção apenas em 2026, no mínimo.
A marca premium Zeekr EV da Geely Automobile Holdings também usou o salão de Guangzhou para lançar a versão 2.0 de sua solução de direção inteligente – que inclui tecnologia ponta a ponta – e planeja implementar a navegação urbana para todo o país até o final de 2024.
O fabricante de EV também está a considerar lançar a sua tecnologia Adas para o mercado global no futuro.
Chen Qi, que ingressou na Zeekr em 2021 depois de dirigir a unidade de direção autônoma da Huawei Technologies, disse que, embora o FSD da Tesla pressione os fabricantes chineses de veículos elétricos, é bom, pois promoverá mais concorrência e inovação.
Os engenheiros locais da China também são mais do que capazes de desenvolver boa tecnologia, acrescentou.
“O talento da China em algoritmos ou software é mais abundante do que o encontrado em alguns outros países”, disse Chen.
“Olhando globalmente para aqueles que trabalham na condução inteligente, além das empresas chinesas, o mais avançado é a Tesla”, acrescentou.
“E a China tem condições de estrada e requisitos regulamentares únicos, por isso, quando a Tesla entrar no mercado no próximo ano, poderá não se adaptar imediatamente.”
A joint venture da gigante de buscas Baidu e Geely, Jidu Auto, também conhecida como Jiyue na China, foi além e aplicou IA em seu hipercarro elétrico, o Robo X.
O piloto pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 1,9 segundos e tem autonomia de 650 km com uma única carga.
Embora o preço não tenha sido definido, os clientes podem fazer um pedido com um depósito de 49.999 yuans (US$ 9.279).
“O Robo X é quase como um experimento capaz de ultrapassar os limites para o futuro da direção autônoma de IA e também da experiência de IA para qualquer produto de mobilidade”, disse o chefe de design da Jidu, Frank Wu, no salão do automóvel no fim de semana.
Xpeng, Li Auto e Great Wall Motor estavam entre outras montadoras que revelaram suas mais recentes ofertas de direção inteligente na feira, que vai até 24 de novembro.
“Velocidade mais rápida, mais precisão, melhor eficiência de produção elétrica, melhor aerodinâmica e equilíbrio de direção”, disse Wu.
“A IA pode fazer com que os carros façam tudo melhor.” BLOOMBERG
