Os proprietários de automóveis australianos estão sendo forçados a esperar meses por manutenção e pequenos reparos devido à grave escassez de mecânicos.
Este problema está latente há anos, mas agora atingiu o seu pico, à medida que os motoristas esperam meses pela execução de tarefas simples, ao mesmo tempo que são atingidos por preços elevados para reparações.
A Câmara de Comércio Automotiva de Victoria disse que a mecânica é uma das profissões mais difíceis.
As funções mais carentes na força de trabalho são eletricistas automotivos, mecânicos de motores em geral, mecânicos de motores a diesel, batedores de painéis, pintores de veículos, instaladores de peças e acessórios e vidraceiros de automóveis.
O CEO da VACC, Peter Jones, disse: ‘A Austrália não pode mais ignorar este problema.’
“Essas são as funções qualificadas que mantêm as oficinas funcionando, os veículos seguros e os australianos em movimento – e ainda são extremamente difíceis de preencher”, disse Jones.
“A pressão sobre as empresas automotivas é real. Os tempos de espera para reparações estão a aumentar, os custos para os consumidores estão a aumentar e as pequenas oficinas familiares estão a sentir a pressão.’
Uma em cada três empresas automotivas relatou ter vagas de técnico não preenchidas há mais de seis meses.
Tempo de espera aumentando para seis meses devido à falta de mecânicos na Austrália
Qualificar a força de trabalho existente para trabalhar em veículos elétricos será importante nos próximos anos
No início do ano, o tempo de espera para contratar um mecânico era estimado em cerca de dois meses, sem incluir o tempo adicional necessário para reparos mais complexos.
Leslie Yates, diretora de relações governamentais e defesa da Australian Automotive Aftermarket Association, disse à Drive que o problema não era apenas conveniência e custo, mas também uma ameaça à segurança no trânsito.
“Dado que as pastilhas de freio e o sistema de direção fazem parte de um serviço de rotina, isso afeta a segurança no trânsito”, disse ela.
‘E essencialmente a oferta e a procura significam que o preço sobe, espere mais, você adiará reparos importantes e o preço disso também aumentará.’
Jones disse que para resolver o problema, a indústria precisa de mudar a percepção da mecânica, melhorar as competências da força de trabalho existente para trabalhar em veículos eléctricos e atrair mais mulheres para o sector.
Dados da Mining and Automotive Skills Alliance revelaram no mês passado que as mulheres representam 20 por cento da força de trabalho da indústria, enquanto representam apenas 2,6 por cento das funções comerciais.
Stuart Charity, CEO da AAAA, disse: ‘As mulheres são um recurso amplamente inexplorado em nossa indústria.’
«Sabemos que aumentar a participação feminina não é apenas uma questão de igualdade – é uma resposta prática e imediata à escassez de mão-de-obra no curto prazo. “Mesmo um pequeno aumento no número de mulheres matriculadas no sector automóvel poderia fazer uma grande diferença”, disse Charity.
As estatísticas mostram que as mulheres representavam apenas 2,6% das funções no comércio mecânico
O CEO da Australian Automotive Aftermarket Association, Stuart Charity, quer mais mulheres no comércio
Estima-se que haverá 3,4 milhões de veículos híbridos e eléctricos nas estradas australianas até 2030, mas actualmente não há pessoas suficientes para fazer a sua manutenção ou reparação.
“Os técnicos automotivos de hoje trabalham com eletrônica avançada, diagnóstico de software e tecnologia de veículos com zero e baixas emissões. “É uma carreira sofisticada e de alta tecnologia”, disse Jones.
‘Devemos posicionar o setor automotivo como a profissão de primeira escolha para os jovens australianos, e não como uma alternativa.’
Jones sugeriu que os pagamentos de US$ 10.000 do governo federal para aprendizes de construção também deveriam ser aplicados a pessoas que treinam para se tornarem mecânicos.
“Se não investirmos agora na formação e no desenvolvimento da força de trabalho, a Austrália corre o risco de ficar para trás à medida que a mudança global para transportes com baixas emissões se acelera”, disse ele.
Em setembro de 2024, o Daily Mail relatou sobre Ryan Nightingale, de 24 anos, um aprendiz de mecânica de veículos leves do quarto ano, que estava pensando em abandonar seu emprego favorito devido às pressões da vida.
Seu salário de US$ 850, após impostos, era baixo demais para sobreviver em Sydney e, de acordo com um relatório do órgão industrial Capricorn, 60% dos aprendizes do setor automotivo estavam abandonando o treinamento.
