Grupo Aéreo do Alasca Espera atingir US$ 1 bilhão em lucros até 2027 e planeja aproveitar sua onda Viagens de alta classe Exija chegar lá.
Alasca fechou seus US$ 1,9 bilhão Aquisição da Hawaiian Airlines Em setembro, menos de um ano após a assinatura do acordo que lhe permitirá operar rotas transpacíficas e aeronaves de fuselagem larga, como Boeing 787 Dreamliner e Airbus A330. As duas marcas operam separadamente.
A companhia aérea lançará um serviço direto entre seu hub de origem, o Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma e o Aeroporto Internacional de Narita, em Tóquio, em maio, com o Airbus A330-200 do Havaí, e entre Seattle e Seul, o Aeroporto Internacional de Incheon, na Coreia do Sul, em outubro, informou o Alasca na terça-feira. Os bilhetes para o novo voo para Tóquio foram colocados à venda na terça-feira, enquanto as tarifas para a última rota foram colocadas à venda no início de 2025.
Até 2030, o Alasca planeia servir pelo menos uma dúzia de destinos internacionais a partir de Seattle utilizando aviões de grande porte, remodelando a transportadora.
A operadora disse na terça-feira que aprovou uma recompra de ações de US$ 1 bilhão.
O Alasca prevê margens antes dos impostos entre 11% e 13% em 2027 e lucro por ação superior a US$ 10. Em outubro, a empresa estimou lucro por ação de US$ 3,50 e US$ 4,50 para 2024, incluindo os resultados do Havaí. Aumentou sua estimativa de lucros para o quarto trimestre para 40 centavos a 50 centavos por ação, acima da previsão anterior de 20 centavos a 40 centavos.
As ações do Alasca subiram quase 40% neste ano, superando o ganho de 27% do S&P 500 até o fechamento de segunda-feira. As ações da companhia aérea subiram quase 16% nas negociações da manhã de terça-feira, atingindo o maior nível em mais de três anos, após revelar o plano de longo prazo.
A operadora também está lançando um novo cartão de crédito “premium” com seu parceiro Banco da AméricaO mais recente acordo de marca conjunta foi concebido para gerar receitas aos clientes, mesmo quando estes não estão a voar.
A Alaska está avaliando suas ofertas de assentos premium em toda a frota. O diretor financeiro Shane Tackett disse à CNBC que a companhia aérea está procurando opções de upgrade, especialmente nos Airbus A330 da Hawaiian, já que mais clientes estão dispostos a pagar por mais espaço e conforto durante a viagem.
“Quando olhamos para os últimos dois ou três anos, a maior parte do crescimento das receitas ocorreu nessas áreas de procura e penso que isso provavelmente continuará”, disse Tackett. “Temos um produto básico de cabine principal realmente bom… mas mais pessoas querem a oportunidade de entrar na classe econômica premium ou na primeira classe, e temos que atender a essa demanda”.
Mais assentos do que nunca na primeira classe e na econômica premium estão sendo adquiridos diretamente pelos clientes, em vez de serem preenchidos com upgrades gratuitos, disse Tackett.
Rivais de Seattle Delta Linhas Aéreascuja participação de mercado de passageiros domésticos de 24% perde apenas para 55% de Seattle, Alasca, também observou que Mudanças de demanda para seu assento na primeira classe. Mas a Delta tem uma grande parcela de passageiros internacionais vindos do aeroporto.
O Alasca afirma que planeja oferecer um novo lounge no Aeroporto Internacional de San Diego. Na quarta-feira, a Delta disse que estava abrindo Delta Um O lounge, em Boston, abre seu terceiro local depois dos locais em Nova York e Los Angeles, dedicado aos clientes que viajam em sua cabine de nível mais alto.
Enquanto isso, Tackett disse à CNBC que espera mais mudanças da Boeing nas entregas do Alasca.
Um plugue de porta explodiu um dos quase novos Boeing 737 Max 9 do Alasca em janeiro, quando ele saiu da fábrica do fabricante sem o ferrolho da chave. Quase acidentes e verificações de qualidade intensificadas reduziram a produção e as entregas da Boeing para companhias aéreas como a Alasca. Unido E Sudoeste.
“Acho que eles estão melhorando. Não será em uma semana. Vai levar tempo”, disse Tackett sobre a Boeing, cujo novo CEOKelly Ortberg O construtor do avião tem a tarefa de estabilizar. “Estamos numa posição em que temos de estar muito concentrados em ajudá-los a compreender que a qualidade é o mais importante; É mais importante para nós do que a perda.”
A Boeing divulgará os pedidos e entregas de aviões de novembro às 11h de terça-feira, um número que deverá ser impactado por cerca de Uma greve de máquinas de dois meses que interrompeu a produção da maioria das aeronaves da Boeing.
A Boeing disse na terça-feira que retomou a produção do 737 em suas instalações em Renton, Washington, e disse que a produção em sua fábrica em Everett, Washington, começaria nos próximos dias.
