13 de janeiro – Três dias após o início da Corrida Transatlântica RORC de 2026, a frota está com força total, empreendendo uma fuga clássica para o sul, deslizando pela costa africana a partir das Ilhas Canárias antes de virar para oeste e navegar nos ventos alísios para a longa passagem até Antígua.
Uma fuga estratégica do ar leve do norte comprimiu toda a frota ao longo da costa norte-africana, com a proa apontada firmemente para o mar enquanto a regata se instalava na sua primeira grande etapa após a largada de domingo em Lanzarote.
Na liderança estão dois trimarãs MOD70, ambos atingindo consistentemente velocidades na faixa de 20 milhas náuticas, atingindo mais de 30 nós quando o vento aumenta, dando ao Argo uma vantagem de 40 milhas náuticas sobre Zrow.
“Continuamos na direção do vento, o que é bom. Temos 1.700 milhas náuticas pela frente. A vida a bordo está indo bem!” disse Sam Goodchild de Argo. “É um pouco acidentado, então é muito divertido dirigir!” O companheiro de equipe Charles Ogletree acrescentou: “O Argo tem ondas grandes e está bastante molhado, mas estamos nos divertindo. Estamos quase na metade do caminho para Antígua!”
Entre os monocascos, Raven afirma sua superioridade navegando em um ângulo mais alto do que seus rivais para maximizar os benefícios do foiling, com uma jornada incrível de 550 milhas náuticas. O navegador Will Oxley explicou sua abordagem tática. “Estamos navegando em um ângulo mais alto, talvez 130 graus em vez dos 145 graus em que outros barcos estão, então definitivamente estamos navegando mais milhas. Mas esse é o modo do Raven… Quando você navega em um ângulo mais baixo, você fica mais lento.”
Enquanto isso, o Paranado 4 de Antoine Magret lidera o tempo geral corrigido do IRC devido à navegação medida e à disciplina tática. “As condições têm sido ótimas até agora, a noite está clara, as estrelas são grandes e o vento tem sido mais forte do que o esperado”, disse Magret.
O primeiro barco deverá entrar em Antígua na manhã de sábado. Reuters
