Apresentado há algumas semanas, o novo Chevrolet Onix veio ao Brasil para reduzir um preço por um carro durável. Agora, a parte dos US $ 99.990 é menor que o preço original de US $ 102.990. Além da melhoria do desconto, mecânica e design, o modelo deseja reverter a diminuição das vendas nos últimos anos. Por seis anos, o melhor carro -vendido do Brasil, hoje, ocupou um sexto lugar no best -seller, excluindo a carga do cinturão de petróleo -que foi reformado para que a má fama fosse superada. Real -tempo real e notícias gratuitas Onix 2026 Bake G1 App Bake uma nova frente, o painel de instrumentos Anaalog para digital mudou o painel e aprimora o tamanho do centro multimídia. O objetivo é levar clientes antigos de volta e atrair clientes que hoje atraem mais concorrentes técnicos, como Volkswagen Polo e Pujit 20. Outro desafio é: os SUVs já são responsáveis por mais da metade das vendas zero no país. Com o preço na faixa de US $ 100.000, a ONX compete diretamente com as boas opções de SUVs de entrada. Para avaliar os pontos fortes e fracos do modelo G1, a versão Hatch dentro de São Paulo testou nova Onx, viajando para estradas, áreas urbanas e até estradas terrestres. É possível voltar aos dias de glória? Leia mais Leia mais o governo do governo SP quer terminar as aulas obrigatórias em leilão de escolas próprias como uma alternativa melhor ao fiat Fiat 2026 do iPhone, mas pecou as instruções da Old Onix, mas a Persimonia publicou no Shevrolet Honorsier, mas GM 2026. Mudança. O modelo preserva o conforto confortável do compacto. O volante tem uma resposta leve, graças ao sistema de ajuda elétrica qualificada. A curva e as alterações rápidas foram protegidas sem sentimento de instabilidade ou controle de controle. O motor perdeu a energia ligeiramente, mas era praticamente o mesmo: passou de 121 para 115 hp, mantendo cerca de 16 kgfm de torque. Segundo a GM, essa diminuição é uma conseqüência da diminuição do IPI fornecido no programa de carros sustentáveis. Manter o torque é mais importante que a energia bruta, pois garante energia no início. No entanto, o ONX não é “inteligente” e tem muito tempo para alcançar o desempenho necessário em situações como ultrapassar. Ao acelerar firmemente, leva cerca de três segundos para responder, mesmo em uma linha reta. É necessário aumentar a vez do motor antes de tentar ultrapassar um caminhão. Com o tempo, o motorista se adapta. O motor das versões anteriores já conhece seu desempenho e sabe o que esperar. Outra coisa mudou: o Onyx está usando a controversa correia de tempo da barra de óleo, mas agora aqueles que não seguem as especificações do manual do veículo para evitar o contato com as novas fontes melhor. Em resumo: a partir de 2019, o Onyx começa a usar uma correia de dente de petróleo, que podemos provar que três -cilindros acalmam o motor -algo que podemos provar. De fato, a escotilha tem menos palavras do que os modelos competitivos da mesma configuração. No entanto, esse tipo de óleo do motor da correia requer atenção especial, pois vem com a lubrificação necessária para reduzir a palavra. Se o proprietário não seguir as recomendações do manual e não usar um óleo inadequado, o cinto poderá se deteriorar muito rapidamente, bem como nas peças do motor, como filtros de bomba de vácuo como filtro da bomba de vácuo e pedaços de pedaços de pedaços em pedaços de pedaços. Como resultado, o sistema de freio perde o suporte à bomba, a turbina se torna menos eficiente e os veículos são reduzidos. Com o tempo, esses problemas tendem a piorar. Para evitar essa cena, o cinto GM foi reformado e diz que é mais resistente ao uso de petróleo sem credenciais de Dexos – a própria montadora está disponível em focas e lubrificantes de diferentes marcas emitidas. Cedo para saber se a mudança reduzirá as alegações. As primeiras revisões do novo material só devem ser cultivadas após a primeira troca de petróleo, que é determinada para 10.000 km ou uso de um ano. As galerias de Onyx relacionadas finalmente alcançaram mais tela do lado de fora, o novo ONX fez algumas alterações. A grelha frontal é mais larga, mas a entrada do ar não ocupa a peça inteira. Esses detalhes são simplesmente comuns em modelos com uma saída, mas procurar mais esportes parecem o conceito de uma ponta de drenagem falsa. Um problema externo parece ser resolvido, pelo menos durante o exame: o ataque do pára -choque agora é 30% maior que a versão anterior. Em outras palavras, a frente é mais alta, o que deve facilitar a passagem pela coluna e ela. Em velocidades altas e baixas, o resultado foi positivo: as espinhas não tocaram no fundo do para -choque. De volta, o porta -malas coloca 303 litros, o suficiente para ajustar uma mala grande. Outra mala precisa ser mantida no banco de trás. Chevrolet Onix 2026 Publish/GM é a notícia mais interessante dentro. O Onyx agora possui um painel de instrumentos digitais, embora a tela possa ser apresentada em opções de personalização mais práticas. Todas as combinações como consumo de combustível, contra-balcões ou simplesmente feitas pelo Speed-Maltimedia Center. Ele também cresceu até 11 polegadas e agora está aparentemente integrado ao mesmo quadro que o painel de materiais. Ele vale para versões mais caras, mas o conjunto é mais bonito e envia a impressão de uma peça única e larga, impede que o centro pareça uma tela separada. Infelizmente, dentro do Chevrolet Onix 2026, hatches Onx ou sedan ambicioso do motor – automático e manual – mantêm um ponteiro analógico e um centro multimídia de 8 polegadas iguais ao modelo anterior. Alguns outros itens são perdidos no pacote ONX. Não há espelho retrovisor com anti -infáscara automática, e o carregador de telefone celular de indução está muito próximo do fígado da engrenagem. Na posição P, os dedos avançam o telefone. Outra coisa negativa é o uso usual de plástico rígido em carros de entrada. Apesar das diferentes texturas, o toque suave aparece apenas na armadura no braço. Para conveniência para limpar o material, no entanto, um sentimento menos sofisticado expressa. Onyx ou rastreador? Ou outro? Onix tenta retomar um tempo glorioso. Em 2019, em altura, o modelo possui mais de 240 mil unidades, mais de duas vezes o segundo lugar. Em 2024, a escotilha não conseguiu superar 100.000 veículos. Em uma entrevista particular à G1 em março, o vice -presidente do General Motors Brasil, Fabio Roya, mencionou que a falta de atualização era uma das razões para contribuir com o veículo não era retomar o sucesso na epidemia post. Porque a atualização chegou, mas os desafios são enormes. O ponto principal é que as escotilhas perderam espaço suficiente nas preferências dos compradores brasileiros. Até 2025, eles respondem como 53,9% das vendas, as escotilhas registraram metade deste volume, incluindo 24,5% da placa. Da Federação Nacional de Dados de Distribuição de Veículos Motorizados (Phenabrev). E por US $ 100.000, o cliente pode encontrar opções interessantes para SUVs subcompactos de marcas competitivas. Basalto Sitoan: R $ 93.990. Pulso fiduciário: R $ 99.990; Volkswagen tera: R $ 105.890; O GM em si terá duas ameaças para a ANIX em seu portfólio. O próprio Fabio Rua confirmou que a Chevrolet entraria na pequena luta do SUV. Eu não disse quando chegou, ou onde seria produzido, mas espera -se que ele tenha o preço abaixo do SUV do rastreador. Falando nisso, a versão de avaliação do Onix, a estréia (R $ 129.190), o motor turbo custa mais do que o rastreador (R $ 119.900). O utilitário não fornece alguns itens presentes no compacto testado, como: pequeno centro multimídia com 8 polegadas; Painel digital analógico, no entanto, com a tela colorida do ponto cego alerta de 3,5 polegadas de ausência; Lanterna da lâmpada de halogênio; Anemia sem função automática; Carregador móvel perdendo a inclusão. No entanto, suprimentos: um tronco maior de 303 a 393 litros; Motor forte de 16,8 kgfm a 18,9 kgfm; Maior espaço interno; Dirija o mecanismo remoto. O dilema não é hoje: aqueles que procuram carros mais mobiliados e não criam um grande ponto de tronco encontram uma boa alternativa à estréia da ONX. No entanto, é atraente economizar US $ 10.000 e mais espaço, mais vistas e carros de marca. Se você deseja seguir a moda do SUV, o Basal do Citroan tem menor valor (R $ 93.990). E a versão Fiat Pulse possui motores mais poderosos no Turbo 200 (130 HP), o preço máximo acessível (R 116.900) e uma boa lista de equipamentos.
