Nos últimos 12 meses, ocorreram inúmeros acidentes de avião – alguns fatais e muitos não.
Ainda esta semana, Um grande avião de carga da UPS explodiu ao tentar decolar de Louisville Mohammed Ali Aeroporto internacional, Kentucky Na terça-feira.
Infelizmente, sete pessoas morreram e 11 ficaram feridas no incidente, embora o governador tenha alertado que poderia haver mais.
A UPS afirmou num comunicado que estava “profundamente triste com o acidente” e sublinhou que estava “comprometida com a segurança dos nossos funcionários, dos nossos clientes e das comunidades que servimos”.
Acrescentou que está “envolvido” na investigação do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes e “em contato próximo” com a Administração Federal de Aviação (FAA).
“Trabalharemos incansavelmente com as autoridades estaduais e locais nos esforços de resposta”, prometeu a empresa.
O incidente de Kentucky é um dos vários deste ano e de acordo com Conselho Nacional de Segurança nos Transportes Houve 1.203 acidentes de aviação civil nos EUA até agora em 2025.
E, de acordo com análises de especialistas, 2025 é Um dos anos mais mortíferos para as viagens aéreas na última década.
Um grande avião de carga da UPS explodiu na terça-feira enquanto tentava decolar do Aeroporto Internacional Louisville Muhammad Ali, em Kentucky.
De acordo com análises de especialistas, 2025 deverá ser um dos anos mais mortíferos para as viagens aéreas na última década. Imagem: Avião da Air India caiu em junho
Em Janeiro, um helicóptero militar e um jacto comercial colidiram perto de Washington DC, matando 67 pessoas.
Poucos dias depois, outro acidente fatal Aconteceu com um avião de transporte médico na Filadélfia.
Então, em 17 de fevereiro deste ano, um voo da Delta Connection caiu em Toronto.
Houve outros acidentes, Estes incluem um voo da Air India em junho, no qual 241 pessoas perderam a vida.,
Sr. Richter disse Bloomberg Em junho: ‘Ainda faltam mais de seis meses para este ano, por isso pode ser preocupante se esta taxa de acidentes fatais irá continuar.’
Embora cada acidente tenha diferentes causas complexas, a piloto Maria Fagerström diz: “Quando acontecem, geralmente não é uma causa única, é uma série de coisas como clima, fatores humanos, decisões de manutenção, etc.
‘A aviação trabalha com camadas de segurança, então muita coisa pode dar errado antes que ocorra um acidente grave.’
Mas os especialistas chamaram a atenção para algumas tendências preocupantes.
Embora cada acidente tenha diferentes causas complexas, a piloto Maria Fagerström (foto) diz: ‘Quando acontecem, geralmente não é uma causa única, é uma série de coisas como clima, fatores humanos, decisões de manutenção, etc.’
Imagem: Destroços de um Boeing 737 da Jeju Air após cair no Aeroporto Internacional de Muan em 1º de janeiro
A Dra. Carla Dove (foto), do Laboratório de Identificação de Penas, revela como o número de colisões com pássaros está aumentando a cada ano
A Dra. Carla Dove, que trabalha no Smithsonian Institute em Washington, disse anteriormente ao documentário da BBC Why Planes Crash: “O número de colisões com pássaros está aumentando a cada ano. Não sabemos o motivo disso.
Na verdade, como salienta o documentário, poderão ocorrer quase 20.000 colisões com aviões voadores nos EUA em 2023 – um aumento de 14% em relação ao ano anterior.
Embora a maioria deles cause pouco ou nenhum dano perceptível, os choques com pássaros têm o potencial de ser fatais, com mais de 90% ocorrendo durante a decolagem e o pouso.
Em contraste, uma colisão aérea entre um helicóptero militar e um avião sobre Washington, DC, quatro semanas depois, não envolveu aves e parece ter ocorrido repentinamente.
Naquela noite específica, 29 de janeiro, havia apenas um controlador de tráfego aéreo de serviço, em comparação com os dois habituais.
Paul Rinaldi, do Sindicato Nacional dos Controladores de Tráfego Aéreo, disse no programa: “Falhamos”, enquanto um relatório inicial sugeria que os níveis de pessoal “não eram normais para o tempo e o volume de tráfego”.
Uma análise detalhada da gravação de áudio do helicóptero apenas 20 segundos antes do acidente revelou que o veículo pode não ter recebido instruções críticas para ultrapassar o jato.
No entanto, a piloto Maria diz que “é importante manter a perspectiva” quando se trata do elevado índice de acidentes aéreos.
Passageiros evacuam um jato CRJ-900 da Delta Air Lines depois que ele caiu ao pousar no Aeroporto Internacional Pearson de Toronto, em Mississauga, Ontário, Canadá, em 17 de fevereiro.
“Acidentes fatais em aeronaves comerciais são extremamente raros”, garante.
“Alguns acidentes grandes e trágicos poderiam tornar o ano inteiro estatisticamente pior. Isto não significa que voar esteja se tornando menos seguro. A segurança da aviação é medida em décadas, não em anos.
“Cada vez que algo acontece, toda a indústria aprende com isso e atualiza os processos globalmente.
«Um acidente grave pode fazer com que o ano inteiro pareça estatisticamente pior, mas é importante lembrar que a taxa global de acidentes continua a diminuir à medida que as viagens aéreas aumentam.»
Embora muitas pessoas possam agora estar preocupadas com a segurança das viagens aéreas, Maria garantiu que voar não está a ficar mais perigoso.
Na verdade, D.de ata Rede de segurança da aviação Um declínio nos acidentes fatais em voos comerciais foi observado globalmente entre 1970 e 2021.
E a última década foi a mais segura já registrada Arame,
Maria diz que pode parecer que os aviões estão caindo com mais frequência, por causa dos acidentes de que ouvimos falar com frequência nas redes sociais e online.
Um voo da American Airlines de Wichita, Kansas, colidiu com um helicóptero militar Black Hawk enquanto se aproximava do Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington em 29 de janeiro. Imagem: A fuselagem do avião é removida do Rio Potomac durante os esforços de recuperação
ela explica: “Mesmo incidentes pequenos e não graves são filmados por transeuntes e partilhados online.
“Existem muitas contas on-line sobre hobbystas e temáticas de aviação.
‘As pessoas criam vídeos dramáticos e com isca de cliques ou conteúdo de “análise” porque isso obtém visualizações e engajamento.
“Isso fascina as pessoas da mesma forma que os acidentes de trânsito, e não podemos deixar de observá-lo.
“Isto dá a impressão de que estes acontecimentos estão a ocorrer com mais frequência do que realmente ocorrem”.
O Dr. Simon Bennett, diretor da Unidade de Defesa Civil e Segurança da Universidade de Leicester, aconselha que precisamos de olhar para o panorama geral.
Ele disse anteriormente ao Daily Mail: “Essa noção faz sentido porque a segurança passa por altos e baixos.
‘Portanto, se você tirar uma foto em um determinado momento, pode parecer que as coisas estão se tornando criticamente perigosas ou criticamente seguras.’
Uma espessa fumaça preta sai de uma área residencial depois que o voo AI171 da Air India caiu em Ahmedabad em 12 de junho de 2025.
Apesar de quaisquer preocupações, Maria insiste que voar ainda é “uma das formas mais seguras de viajar”.
Ela diz: ‘Como pilotos, treinamos constantemente, passamos por cenários de emergência no simulador e estamos preparados para situações inesperadas.
‘Os aviões são construídos com backups para quase tudo.
‘Você nunca confia em um sistema ou em uma pessoa, existem várias camadas de segurança.’
