Alguns passageiros escolhem assentos na frente do avião, na esperança de desembarcar rapidamente assim que o avião pousar.
Mas outros estão mais interessados em saber se estão sentados perto de uma janela ou perto do corredor, para evitar ficarem apertados.
Mas o professor Ed Galea, do Grupo de Engenharia de Segurança contra Incêndios da Universidade de Greenwich, não conta nada disso.
Um novo documentário This World: Why Plane Crashes, Aviation’s Deadliest Year, baseado em vários eventos chocantes, está programado para ir ao ar BBC Dia 13 de outubro, às 21h.
Um dos acidentes discutidos no programa é o do voo Delta Connection que caiu em Toronto em 17 de fevereiro de 2025.
Ele mostra imagens do avião descendo com ventos fortes e capotando assim que cai.
Felizmente, todos os 80 passageiros e tripulantes conseguiram ejetar-se com sucesso e sobreviveram ao incidente.
Mas o professor Galea, com base na sua pesquisa e no que observou, revelou quais os assentos mais seguros para os passageiros.
O professor Ed Galea, do Grupo de Engenharia de Segurança contra Incêndios da Universidade de Greenwich, revelou quais assentos eram mais seguros para os passageiros, com base em sua pesquisa e no que observou.
“Não existe assento mágico em um avião”, admitiu.
‘Mas, pessoalmente, sempre tento escolher um assento que fique a cinco fileiras de assentos da saída de emergência.’
O professor explicou o raciocínio de sua escolha e explicou que tudo dependia da sobrevivência durante a evacuação.
ele acrescenta: ‘Nossa pesquisa mostra que quanto mais próximo você estiver de uma saída de emergência, maiores serão suas chances de sobreviver a uma evacuação.’
No documentário, a análise detalhada das imagens de vídeo fornece uma visão possível sobre o que deu errado neste voo.
Ele disse que quando a aeronave pousou, o trem de pouso começou a desabar, ‘fazendo com que o peso da estrutura da aeronave caísse sobre a asa direita, então a asa se separou e a aeronave rolou para o teto’.
Na filmagem, o avião está completamente de cabeça para baixo no chão e água é borrifada sobre ele para ajudar os passageiros.
Quando o voo de Minneapolis para Toronto começou a pousar, o avião encontrou temperaturas congelantes e ventos de 64 km/h.
Um novo documentário This World: Why Plane Crashes, Aviation’s Deadliest Year, destaca vários eventos chocantes e está programado para ir ao ar na BBC One em 13 de outubro às 21h (IST).
Hannah Krebs, uma passageira, lembrou como, depois que o avião capotou, houve um momento de ‘calma’ e ‘uma lufada coletiva de ar fresco’, onde todos disseram, ‘Oh, ok, estamos vivos, todos estão vivos, fomos parados, o que fazemos agora?’.
Refletindo sobre o processo de evacuação, Hannah admite que não se lembra como conseguiu sair da cadeira.
“Não houve debandada, nem multidão, todos formaram uma fila ordenada e desmaiaram”, disse ele.
Hannah admitiu que, ao escapar, pegou seus pertences antes de sair do navio.
No entanto, um comissário de bordo que acompanhava os passageiros para fora do avião o aconselhou a colocar a mala de volta no chão.
“Quando cheguei à frente, a comissária parou a fila e me disse: ‘Você precisa deixar sua mochila’”, lembrou Hannah.
A professora Galea explica por que carregar sua bagagem em um acidente de avião pode ser fatal.
“Se você tiver o azar de sofrer um acidente de avião e tiver a sorte de sair em segurança, você quer sair do avião o mais rápido possível”, disse ele.
O professor Galea, com base em suas pesquisas e no que observou (estoque), revelou quais assentos eram mais seguros para os passageiros.
‘Cada segundo pode fazer a diferença entre a vida e a morte.’
O professor criou uma simulação computacional que analisou o impacto das pessoas trazendo de volta seus pertences durante a evacuação.
Eles descobriram que se muitos passageiros parassem para recolher suas malas, o tempo de evacuação logo se acumularia.
A professora Galea disse: “O tempo necessário para recuperar um item pode variar de dois ou três segundos a um máximo de cinco segundos”.
‘Uma vez que você tem várias pessoas tentando fazer isso, todas elas se envolvem o tempo todo. Se cerca de 50 por cento dos passageiros tentam retirar a sua bagagem durante a evacuação, isso poderia aumentar o tempo de evacuação em cerca de 40 por cento e lembre-se, cada segundo conta.
