Agradecemos ao Sr. Seah Minlong por seu feedback (Os recentes derramamentos de petróleo mostram a necessidade de melhorar os tempos de resposta e as medidas preventivas15 de novembro).
Embora a natureza, a escala e as causas dos incidentes de 14 de junho, 20 de outubro e 28 de outubro sejam diferentes, as medidas coletivas tomadas por agências governamentais e parceiros da indústria ajudaram a mitigar o impacto.
Estas incluíram a implantação de barreiras de contenção em torno dos locais de incidentes, a ativação de embarcações para pulverizar dispersantes, a instalação de barreiras absorventes de petróleo para proteger áreas sensíveis à biodiversidade e a utilização de drones e tecnologia de satélite para ajudar nos avistamentos de petróleo.
No incidente de 14 de junho, o petróleo que foi imediatamente descarregado do navio após o impacto não permaneceu estacionário no local do incidente e foi transportado pelas correntes de maré e ondas para outros locais. De acordo com as práticas internacionais, barreiras de contenção foram colocadas em torno do navio danificado como medida preventiva contra novos derrames do navio e não para conter o petróleo que já foi derramado no mar.
Foram utilizados dispersantes para decompor o petróleo derramado, para facilitar as operações de limpeza subsequentes no mar e em terra. Sistemas de recuperação de petróleo também foram utilizados para remover petróleo do mar após a confirmação da localização das manchas de petróleo em movimento.
As investigações sobre o vazamento do oleoduto de 20 de outubro nas instalações da Shell na Ilha de Bukom estão em andamento.
A Agência Nacional do Meio Ambiente (NEA) realiza inspeções independentes em instalações industriais para garantir o cumprimento das regulamentações ambientais.
Como parte da investigação, a NEA está revendo as medidas preventivas da Shell para determinar se são necessárias melhorias.
A Autoridade Marítima e Portuária de Singapura está atualmente investigando o incidente de transbordamento de petróleo ocorrido em 28 de outubro.
Quando ocorrem incidentes, as agências esforçam-se por responder de forma rápida, coordenada e eficaz.
Também atualizamos e melhoramos os nossos planos de resposta com pontos de aprendizagem relevantes de cada incidente e mantemos a prontidão através de formação e exercícios regulares entre agências, como o recente exercício conjunto sobre derrames de petróleo envolvendo mais de 100 funcionários de 18 agências e empresas, incluindo universidades, indústria e grupos de voluntários.
Seguindo a sugestão do Sr. Seah de reforçar as penalidades para a descarga de petróleo em águas locais, o valor máximo das multas por infrações é estabelecido na legislação, considerando fatores como a gravidade da infração, a dissuasão e a proporcionalidade.
As penalidades são revisadas periodicamente para garantir que permaneçam eficazes e alinhadas com a evolução das circunstâncias e para impedir o não cumprimento de leis e regulamentos.
Chong Jia Chyuan (Capitão)
Mestre do Porto
Autoridade Marítima e Portuária de Singapura
