As famílias das vítimas da tragédia do helicóptero Chinook fizeram um grande avanço na sua campanha por um inquérito público Governo do Reino Unido Os ministros concordaram em uma reunião.
Parentes enlutados dizem que repetidos pedidos para se encontrarem com o primeiro-ministro e o secretário da Defesa ou qualquer outro ministro nos últimos 18 meses foram recusados.
Agora, três ministros do Ministério da Defesa (MOD) – Lord Coker, Al Carnes e Lewis Sander-Jones – bem como o Ministro das Vítimas, Alex Davies-Jones, concordaram em realizar uma cimeira com as famílias no dia 16 de Dezembro.
As famílias afirmam que durante três décadas enfrentaram “mudanças nas explicações e falta de provas”, bem como “uma névoa de segredo oficial, negação, engano e desonestidade” por parte do Ministério da Defesa.
O governo do Reino Unido selou ficheiros vitais até 2094 – muito depois, até os filhos dos mortos no acidente estarão mortos, deixando as famílias sem respostas sobre a razão pela qual os seus entes queridos foram colocados num helicóptero sem que soubessem. RAF E o Ministério da Defesa não deveria estar em condições de aeronavegabilidade.
Nicola Rawcliffe, cujo irmão Chris foi uma das vítimas, disse: “As ações do MOD e do Governo, dia após dia, causam não só sofrimento emocional e psicológico, mas também sofrimento intelectual.
«Temos muitas provas sobre as circunstâncias que rodearam o acidente, mas o Ministério da Defesa e os ministros negam a realidade, recusam-se a aceitar as provas ou – até agora – encontram-se connosco.
‘A esta altura, eles concluíram que somos tolos de família e que deveríamos ir embora.
Em 1994, um Chinook a caminho da RAF Aldergrove, na Irlanda do Norte, para Fort George, Inverness-shire, caiu no Mull of Kintyre, matando todos os 29 a bordo.
Familiares das vítimas do acidente de Chinook chegaram ao número 10 de Downing Street para entregar uma petição em outubro deste ano
“Tudo isto agrava a natureza pouco clara da nossa perda e constitui um abuso de poder inaceitável por parte de um governo comprometido com a franqueza.
‘Talvez agora eles tenham decidido encontrar-se connosco – não apenas um ministro, mas quatro deles – vamos a algum lado – veremos.’
A psicóloga Dra. Susan Phoenix, cujo marido Ian, um oficial sênior da Royal Ulster Constabulary (RUC), morreu no acidente, é um dos mais antigos defensores da verdade e da transparência sobre o desastre.
“Vivendo sob a sombra permanente da perda, sabemos que muitas outras viúvas e os seus 47 filhos e filhas que fizeram parte desta campanha enfrentaram lutas semelhantes”, disse ela.
«Juntos, tivemos de viver vidas marcadas pela ausência – vidas que parecem incompletas, privadas da paz que advém de saber como e porquê os nossos entes queridos morreram.
“Cada vez que o Ministério da Defesa se recusa a responder-nos, ou o governo nos fecha as portas, a ferida é reaberta.
‘O silêncio aprofunda o nosso sofrimento e prolonga a nossa busca pela verdade.’
As famílias já foram exoneradas uma vez – quando o ex-secretário da Defesa, Sir Liam Fox, exonerou os pilotos – mas dizem que questões vitais permanecem sem resposta sobre a aeronavegabilidade, a responsabilidade e a decisão de pilotar o Boeing Mark 2 Chinook naquela noite fatídica em que foi considerado inseguro.
As famílias – que entregaram uma petição com 50.000 assinaturas ao Número 10 no mês passado – apelam ao Primeiro-Ministro para intervir pessoalmente, anular a recusa do Ministério da Defesa em divulgar todos os documentos selados e iniciar um inquérito público completo, liderado por juízes.
Todas as 29 pessoas a bordo, incluindo tripulantes e oficiais do MI5, do Exército e do RUC, morreram no acidente em condições de neblina.
O ex-líder do esquadrão Robert Burke afirmou que o ZD576 foi ordenado ao ar como um ‘voo de demonstração’ para demonstrar a segurança da nova atualização do Mark 2.
Quando tudo correu mal, as famílias acreditam que a verdade foi ocultada pelo Ministério da Defesa.
Cada investigação subsequente teria ocultado factos importantes, enquanto a investigação principal do acidente não considerou a questão crítica da aeronavegabilidade da aeronave.
