Ninguém quer ter conversas difíceis com parentes, mas parece que muitos de nós regularmente ficamos presos em uma situação difícil quando se trata de um assunto específico.
Quase metade dos britânicos tem de reunir coragem para falar abertamente quando se trata dos padrões de condução de um familiar idoso, com 46 por cento a ter de dizer aos familiares mais idosos que é hora de desistir da sua carta de condução por razões de segurança.
A pesquisa, conduzida pela instituição de caridade líder em segurança no trânsito IAM RoadSmart, também descobriu que um terço das pessoas admite que se sente inseguro ao viajar de carro com um parente.
O relatório diz que as conclusões da pesquisa são fundamentais É necessário rever o sistema de renovação de licenças e prestar mais apoio aos condutores mais idosos e às suas famílias.
Atualmente, as pessoas no Reino Unido têm de renovar a sua carta de condução a cada três anos a partir dos 70 anos.
O sistema depende da autodeclaração de que o motorista atende aos padrões de visão exigidos para dirigir e da divulgação de quaisquer condições médicas que possam afetar a direção.
No entanto, um aspecto da estratégia de segurança rodoviária atrasada do Partido Trabalhista é que os condutores idosos façam um exame oftalmológico sempre que renovarem a sua carta de condução, o que é uma exigência legal a cada três anos após os 70 anos de idade.
Quase metade dos britânicos tem que reunir coragem para falar abertamente quando se trata de dirigir para um parente idoso
Enquanto o sistema aguarda a reforma, debates difíceis decorrem em todo o Reino Unido.
Podem não ser conversas que as pessoas queiram ter, mas vêm de um bom lugar porque 50% disseram que tinham em mente os melhores interesses do seu ente querido.
Em particular, queriam garantir a segurança dos seus familiares idosos, enquanto um em cada três sentiu-se obrigado a falar depois de observar as suas reações ou julgamento enquanto conduzia parecia mais lento do que antes.
Os sinais de alerta que levariam os entes queridos a falar incluíam quase acidentes ou colisões menores (62 por cento), dificuldade em ver sinais ou marcações de trânsito (61 por cento) e condução muito lenta ou muito rápida (53 por cento).
Porém, o lado positivo é que quase metade das pessoas se sentiu aliviada depois que a conversa aconteceu.
Muitas vezes acontece que as pessoas falam pelo bem-estar dos outros. Um em cada dez disse que se sentiu obrigado a dizer algo quando a condução de um idoso se tornou uma preocupação, porque é responsável pelo transporte dos netos.
E um quinto disse que se sentiu compelido a dizer algo porque parecia estar se desviando de caminhos familiares.
O IAM RoadSmart descobriu que 85% apoiam exames oftalmológicos obrigatórios para maiores de 70 anos ao renovarem sua licença a cada três anos.
No entanto, isto tem os seus desafios: as barreiras para instigar uma conversa incluem a preocupação com a forma como a outra pessoa poderá reagir (38 por cento), sentir-se estranho e não saber como proceder (29 por cento) e a preocupação de que isso possa levar a uma discussão (23 por cento).
No entanto, nem todos falam abertamente sobre o risco de haver mais condutores na estrada, representando um perigo para os outros, do que deveria haver.
Isto faz sentido, uma vez que um quarto dos que ainda não abordaram o assunto dizem que evitaram totalmente a conversa porque não querem correr o risco de perturbar ou ofender um familiar mais velho (25 por cento), enquanto um em cada dez sente que as suas preocupações cairão em ouvidos surdos de qualquer maneira.
O que pode ser feito para garantir que os motoristas mais velhos possam dirigir com segurança?
Obter ajuda para essas conversas seria um começo.
Quase quatro em cada dez disseram que se sentiriam mais confortáveis conversando se tivessem evidências de condução insegura.
Cerca de um terço preferiria que um profissional conduzisse a conversa e cerca de um quarto gostaria de receber uma avaliação de um instrutor de condução.
Uma pesquisa adicional do IAM RoadSmart descobriu que 85 por cento das pessoas apoiam um exame oftalmológico obrigatório para maiores de 70 anos ao renovarem a sua carta de condução a cada três anos, e mais de metade apoia a exigência de passar num teste teórico e prático para continuar a conduzir após os 70 anos.
O número de condutores envolvidos em colisões aumenta para aqueles com mais de 70 anos, antes de aumentar acentuadamente para taxas mais elevadas para condutores com 85 anos ou mais.
Nicholas Lys, diretor de políticas e padrões do IAM RoadSmart, disse: “A estratégia atualizada de segurança rodoviária do governo deve garantir que a liberdade e a segurança sejam igualmente equilibradas.
«Acções para reforçar os requisitos de visão seriam bem-vindas, mas deveriam ser combinadas com financiamento para ajudar as pessoas a realizarem cursos voluntários de condução para adultos.
«Ao fazer isto, ajudará os idosos a melhorar as suas competências e confiança na estrada, promovendo assim uma independência mais segura para pessoas com mais de 70 anos.»
O Partido Trabalhista está considerando introduzir exames oftalmológicos obrigatórios para motoristas com mais de 70 anos
Estão chegando exames oftalmológicos para maiores de 70 anos?
Actualmente, o Reino Unido é um dos três países europeus que se baseiam no auto-relato de condições visuais que afectam a capacidade de conduzir de uma pessoa.
Mas isto poderá mudar em breve, uma vez que o Partido Trabalhista está a reconsiderar este processo de autorrelato, à medida que grupos, incluindo a Associação de Optometristas, têm feito campanha por alterações legislativas que exigiriam que todos os motoristas fossem submetidos a exames de visão no pedido inicial de licença, na renovação, e através de avaliações trienais para aqueles com mais de setenta anos de idade.
Os números do Departamento de Transportes (DfT) mostram que 252 pessoas ficaram feridas em acidentes rodoviários em 2023, onde a visão estava abaixo do normal – o número mais elevado desde 2017, quando 262 pessoas ficaram feridas.
Houve seis mortes entre os 252 casos – duas a mais que em 2017 –, três delas de pedestres.
No mês passado, Simon Lightwood, Subsecretário de Estado Parlamentar para Transportes Locais, disse: ‘O Governo está a considerar o actual processo de autodeclaração e os desafios colocados pelo envelhecimento da população, onde certas condições, incluindo problemas de visão, podem tornar-se mais prevalecentes.’
