Seul, Coréia do Sul – ambos os motores Jezu Air Plane Que Estive no mês passado Segunda -feira disse em um relatório preliminar que as autoridades ainda estão tentando determinar o que causou Diferentes desastres aéreos no chão na Coréia do SulO
Um mês após o acidente, um relatório de seis páginas publicado pelas autoridades sul-coreanas diz que os dois jatos do Boeing 737-800 têm dois motores de lavoura bikal, um tipo de pato imigrante que voa para a Coréia do Sul para uma grande vela para o inverno.
No entanto, no relatório, a aeronave não implanta seu trem de pouso e por que não é a decisão inicial sobre o porquê e por que ela pode pousar. Os gravadores de dados de vôo pararam de gravar Nos quatro minutos finais do voo.
Em 25 de dezembro, o vôo aéreo de Jeju de Bangkok para a pista do aeroporto de Muan ultrapassou ultrapassou o abdômen urgente e colidiu com uma barragem com equipamento de navegação, conhecido como local, matando 5 no quadro e dois dos membros da tripulação.
“Após o acidente da barragem, ocorreu o incêndio e uma explosão parcial. Ambos os motores foram enterrados no bibra de terra do solo da barragem, e a fuselagem, que estava espalhada a 30-200 metros da barragem, forneceu algumas fotos novas do acidente.
Especialistas dizem que o poderoso concreto e a estrutura criada pela Terra provavelmente contribuem para o número de altas mortes no aeroporto de Muan, que apóia o romance e a antena de uma aeronave na pista.
A investigação rasgará os motores, examinará o material em profundidade, analisará os dados do controle de voo e do tráfego aéreo e investigará as evidências de barragens, localização e ataques de aves, o relatório será informado sobre seus próximos passos.
“Este programa total de investigação visa determinar a causa exata do acidente”, diz o documento.
O relatório destacou a maioria das investigações iniciais dos investigadores sul -coreanos, que foram compartilhados com as famílias das vítimas no sábado, com consciência dos pilotos do pássaro.
O tempo exato da greve dos pássaros dos pilotos certamente não tem certeza, o relatório do acidente disse: “O avião” declarou uma declaração de emergência para a greve de pássaros (feita x3) durante um pássaro circundante.
O relatório não afirma que o Cockpit Voice Recorder (CVR) e o Recorder de Dados de Vôo (FDR) podem parar de gravar pouco antes do anúncio da emergência.
A aeronave estava voando 498 pés em cerca de 1,1 milhas náuticas (1,3 milhas) da pista para cerca de 1,1 milhas náuticas (1,3 milhas), no momento em que os gravadores de voo pararam de gravar.
A Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO), agência da ONU, incentivou o relatório preliminar dentro de 30 dias após os investigadores de acidentes e incentivou um relatório final dentro de 12 meses para incentivar o público.
O Conselho de Investigação de Acidentes da Sul da Coréia da Coréia do Sul compartilhou seu relatório com o ICAO, a Tailândia e os Estados Unidos e a França, um funcionário na segunda -feira, que é o estado natal dos fabricantes de aeronaves e motores.
