Senhor Sadiq KhanEquipe fez um relatório sobre um relatório Bairro de baixo trânsito Foi descoberto que não cortou o uso do carro.
O relatório foi encomendado por transporte para relatório Londres – Mas depois disso foi descoberto que as LTNs não tiveram efeito no uso do carro, ele silenciosamente escondeu o projeto.
As pesquisas descobriram que, embora a bicicleta tenha aumentado nos esquemas, ela não incentivou as pessoas a impedir que os carros usem.
Os resultados são contrários às reivindicações anteriores de Sir Sadiq de que as LTNs são boas para o meio ambiente e reduzem o tráfego.
O relatório foi realizado por e -mail entre a Universidade de Westminster e eles Tfl Os funcionários do prefeito estavam preocupados com os resultados.
Ele discutiu abertamente como eles poderiam girar os resultados para mostrar mais positivos e as alegações de Sadiq sobre as LTNs.
Em um e-mail, um funcionário disse que “tudo dessas mercadorias é compatível com tolo” e, portanto, pode ser tornado público por meio da solicitação de liberdade de informação.
No entanto, ele disse que era improvável que ninguém fora do sistema de transporte soubesse sobre o estudo.
A equipe de Sir Sadiq Khan deu um relatório em um vizinho de baixo trânsito
Em vez disso, ele disse que o projeto não ofereceu nenhuma informação nova ou valiosa – apesar das evidências de que o LTNS é muito baixo para conter o uso do carro, Muitas vezesAssim,
Uma declaração oficial anunciou que os resultados não foram publicados, pois o relatório estava “cheio de jargão” e o idioma era inacessível ao público.
No entanto, no e -mail entre a TFL e a Universidade de Westminster, um pesquisador revelou que as descobertas da pesquisa eram “fracas” e foram aconselhadas contra a publicação.
Em vez disso, ele se ofereceu para criar um ‘resumo adequadamente relevante e de aviso’, que a TFL poderia publicar.
Os fundos para o estudo foram retirados em junho do ano passado.
John Stewart, a justiça social e ambiental do grupo de campanha, atingiu o veredicto, sugerindo que o relatório foi suprimido, pois o escritório de Sir Sadiq não queria aceitar que a TFL foi um fracasso.
Ele disse à publicação: ‘Falha na publicação é um lapso sério, pois poderia ajudar a informar os tomadores de decisão.
‘Conselhos e vereadores locais geralmente apóiam a LTN porque acreditam ou são informados de que são verdes e ajudam a reduzir a poluição do ar, mas este estudo reduz esse argumento.’
Pesquisas, cujo custo foi inicialmente £ 82.095 e foi planejado por três anos, perguntou mais de 4.500 habitantes na última semana sobre sua jornada e atravessou suas reações contra a porcentagem de estradas nas LTNs.
O relatório, que custa £ 82.095, descobriu que, embora a bicicleta tenha aumentado nos esquemas, não incentivou as pessoas a parar de usar carros (imagem do arquivo).
Verificou -se que as pessoas que vivem em LTNs dispararam mais bicicletas do que aquelas que não o fizeram, mas o carro permaneceu o mesmo e novos controles de trânsito não tiveram efeito no número de corrida.
O Mail abordou o prefeito de Londres e o TFL para comentar.
O relatório levou até duas horas para viajar menos de cinco quilômetros após os ônibus em uma área da LTN.
Os dados de transporte (TFL) para Londres mostraram que a A23, que corre com a parte ocidental da LTN, ficou tão presa no trânsito que o ônibus levou 121 minutos para viajar 2,9 milhas.
A quarta parte de outra rota de ônibus foi torcida ao redor da LTN durante a multidão, enquanto outra rota passou diretamente através dela, mostrou o departamento de dados de transporte.
Em outubro de 2023, os moradores, os proprietários de comércio local e os motoristas o introduziram com ‘Nightmare’ de Streetham Wells Ltn após ‘Anarchy’.
