Durante anos, a Tesla tem sido uma grande montadora elétrica.
Em 2020, vendeu 80 % de todos os novos EVs nos EUA e em 2023, Modelo Y se tornou o melhor carro de vendedor do mundoAssim,
O domínio das vendas da Tesla converteu seus carros em padrão, julgado contra cada EV – Sparking Manchetes intermináveis sobre ‘Tesla Killers’.
A liderança de Elon Musk já foi indiscutível. Mas o setor de tendências de EV está enfrentando calor dos fabricantes de veículos patrimoniais.
No ano anterior, testei três EVs GM: Crossover Cadilac Lirik, Pickup GMC Sierra EV e IQ Cadilac Escalede de três potências. Ao contrário do cybetrook ou modelo de Tesla, eles não confiam no estilo Ou a voz de vacas falsas como o lutador de adolescentesAssim,
Em vez disso, eles poliram máquinas de luxo com aceleração rápida, interiores premium e baterias com suco suficiente para viajar mais de 400 milhas. Em muitos casos, seus modelos são mais impressionantes que a programação de Tesla.
É o suficiente para afastar os compradores da marca magnética de almíscar, outro caso.
Como a maioria dos críticos de automóveis, pego emprestado carros por uma semana de cada vez – A empresa cobre o pedágio E a primeira acusação, mas a decisão vem de mim, não da GM.
O Escalade IQ é um SUV de três linhas de luxo de alto piloto com tecnologia e um interior impressionante
O SUV é um bhamth – vê em 9000 libras e fica a cerca de 10 metros da frente da frente.
Trunk da frente do carro – ou ‘Frank’ – eu sou um dos maiores de todos
2025 Cadilac escalade q
Cadilac pegou seu icônico escalado e o converteu para US $ 130.000, feamoth totalmente elétrico. O QI de três linhas sugere mais de 9.000 libras e se estende de pára-choque a pára-choque a 18,6 pés.
Na estrada, é melhor do que sua expectativa. Uma opção de estrela traseira publica rodas traseiras a uma velocidade baixa, causando muito pouco estacionamento.
O interior é um dos mais lindos do mercado de VE.
Nosso examinador possui couro marrom claro e uma tela digital a largura que serve como um cluster de bitola, tela de infotainment e uma pilha de entretenimento para o passageiro. Os centros de controle climático ficam em um painel em forma de tablet separado acima do console, mantendo o desempenho principal descontrolado.
Em frente, o IQ Escalade é ultra luxuoso. Mas a segunda e a terceira filas parecem mais tarde, com espaço para as pernas e espaço de carga, este grande veículo está atordoado.
No entanto, o Cadilac Head EV não contou ao modelo de ponta de Tesla: uma sensação de verdadeiro luxo, com material rico que é uma aula de projeto.
E, é mais poder também. A gigantesca bateria é boa para cerca de 450 milhas estimadas a um Charge-50 a mais que a opção de longa distância do Tesla, sedan Modelo S Modelo São Duplo.
Sierra Denali é outro gigantesco EV da marca EV
O interior simplificado da GMC conecta bosques de poros abertos, assento de couro e traço cromado
O design externo leva caminhões mais tradicionais do que o cyberrtrook de Tesla
2025 GMC Sierra Denali EV Max Range
A coleta totalmente elétrica de US $ 100.000 da GMC parece um caminhão tradicional, mas não deixe que o estilo seja tolo-ele pode avançar.
O acelerador e os VEs avançam, atingindo 60 mph em apenas quatro segundos.
Também é prático. Os proprietários de design inteligentes deixam a parede entre a cabine e a cama, porém, objetos longos como lombar ou caiaque podem caber no banco de trás.
No interior, camadas no toque de luxo da GMC.
Vibe de ajuste de madeira e couro premium, mesmo que o menu complexo do sistema de entretenimento e entretenimento – e a Apple CarPlay ou a Android Auto Deficiência – possa ser decepcionante várias vezes.
Como o Escalade, a Sierra depende de uma enorme bateria, classificada para uma impressionante faixa de 460 milhas.
Mas a GM recebe isso da maneira menos elegante: alça a maior bateria sob o caminhão em vez de projetar um corpo para maximizar a eficiência.
Até agora, apesar do impressionante atletismo da Sierra, os caminhões são uma das categorias mais baixas de drivetrans elétricas.
Colocar objetos pesados em uma corda ou cama terá que ser mastigada rapidamente. Os 8.800 libras do carro podem se afogar em uma sujeira ou areia macia no canteiro de obras.
No entanto, a GMC conseguiu fazer um dos caminhões EV mais confiantes do mercado. Isso é especialmente verdadeiro quando Tesla Compare -o com o Cyberrtrock angular É baixo de alcance e estilo com um preço semelhante.
A primeira tentativa de EV de Cadilac, letra, bem formada, grandiosa e sofisticada na estrada
A dinastia EV não depende de uma bateria de ultra forma para alcançar o limite
Scultplting e projetos de risco exclusivos de Lyriq dão me tornam fã – eu posso entender por que seu carro não é para todos
2025 Cadilac Lirik
CháEle é um dos produtos mais completos lyriq Eu operei há muito tempo.
Seu estacionamento exclusivo para mercearias de idiomas de design não mostra nada como outros carros, incluindo a linha em forma de ovo da Tesla.
Quando o FOB chave se aproxima, a churrasqueira falsa no motorista pisca o LED e o motorista no deslumbramento.
À noite, as luzes projetam da maçaneta da porta. As lanternas traseiras em forma de L envolvem drasticamente o corpo, dando ao SUV um perfil específico.
No interior, é igualmente específico. Todos os cinco assentos são confortáveis, os bancos da frente do nosso examinador também oferecem massagem subjacente.
A sugestão de design mais arriscada – um ataque de detalhes em plástico azul escuro – trabalha de alguma forma.
Uma tela digital curva ampla facilita o ajuste do clima e do áudio, uma mudança bem -vinda da interface desorganizada de alguns rivais.
Este carro também não reivindica métricas desnecessárias de resgate. Em vez de alcançar a velocidade maníaca de corrida, US $ 65.000 lyriq nasce 60 mphin até 5,7 segundos.
Isso não é pressa dos padrões de EV. Mas Cadilac está perseguindo a paz no atletismo.
O Lyriq desliza sobre o culpado na estrada, pois não estão presentes, enquanto a cabine permanece quieta, mesmo na velocidade da estrada.
O intervalo fica a uma distância de 326 milhas, com a compatibilidade do Tesla SuperCharger no novo modelo.
Lyriq funciona porque realmente sabe o que é: um SUV de luxo que se inclina em conforto e caráter.
Além disso, se você precisar de velocidade adicional, o Cadilac lançou um acabamento lírico de alta demonstração e motores duplos com 615 cavalos de potência.
O domínio de vendas em grande escala da Tesla o tornou uma referência da indústria de VE – mas destacou a venda de sua bandeira de que os fabricantes de veículos precisam definir a fasquia mais alta.
Decisão: os EVs da GM são ótimos no papel
Os EVs da GM parecem fortes no papel, com um alcance de destaque, estilo e interiores premium que derrotam facilmente a Tesla.
O acesso à rede Supercharger da Tesla apenas os torna mais atraentes.
Mas em colchetes de US $ 100.000, rivais como rivianos e lousids já excluíram a Tesla e não batem em uma bateria de formato engraçado para caminhões enormes.
Na seção de preços mais alta, já existem carros sofisticados. Os BIIs da GM não atingem seus mesmos picos.
GM escalam tags de alto valor, é igualmente difícil justificá -los como a melhor opção para os motoristas diários.
Embora a Lyriq seja o produto mais antigo da linha de GM, ainda é melhor.
