Especialistas emitiram um aviso de que Vladimir Putin Uma aeronave de passageiros pode atirar após uma infiltração de drones russos após erro ou voando deliberadamente pela Europa. PolôniaAssim,
As companhias aéreas podem revisar sua avaliação de risco na Polônia quando o país foi forçado a atirar em drones em seu espaço aéreo com apoio a aeronaves militares OTAN Associado, pela primeira vez conhecido durante o disparo durante um membro da Aliança Militar Ocidental RússiaGuerra na Ucrânia.
Após esse incidente, as companhias aéreas que operam na Polônia podem considerar voar para oeste a oeste de fronteiras russas, ucranianas e bielorrussas para escapar das áreas de luta, disse o Sack de Matthew, diretor de inteligência da Aviação Risco Consultory OSPRE Flight Solutions.
Eles só podem restringir as operações por horas de luz do dia e tomar combustível adicional para lidar com possíveis variações, disse ele, semelhante às medidas tomadas no Oriente Médio.
A pior posição para as companhias aéreas que voam perto de uma área de luta é uma aeronave – acidentalmente ou intencionalmente – com armas.
Desde 2001, seis aeronaves comerciais com três chamadas adicionais, de acordo com o Aplay, foram inadvertidamente filmadas.
Em tal incidente, em dezembro, um voo da Azerbaijan Airlines O Natal caiu no Cazaquistão no dia do Natal, matando 38 em 67.
A aeronave estava acidentalmente De acordo com o presidente do Azerbaijão e fontes da Reuters, o russo foi baleado por resgate aéreo. O presidente russo não disse que a Rússia havia atirado na aeronave, mas pediu desculpas por o ‘trágico incidente’ ocorrer dentro do espaço aéreo de seu país.
No dia de Natal do Natal, um voo da Azerbaijan Airlines caiu no Cazaquistão, matando 38 de 67
Quatro dos quatro dos 19 drones russos foram filmados por aeronaves polonesas e da OTAN – pela primeira vez o drone do Kremlin foi derrubado enquanto voava acima da região da OTAN.
Os detritos Azerlines do Azerbaijão Ambre Ambre 190 leva o chão perto do aeroporto de Akatau, no Cazaquistão, quarta -feira, 25 de dezembro
Em 2014, a Rússia lançou o voo da Malaysian Airlines MH17 no leste da Ucrânia, Matar todas as 298 pessoas no conselho – incluindo 196 cidadãos holandeses e 38 cidadãos ou residentes australianos.Assim,
Em maio de 2025, até 11 anos após o desastre aéreo, não foi que o Conselho de Aviação das Nações Unidas decidisse que a Rússia era responsável – uma decisão que Moscou chamada ‘Scandlus’. Kremlin sempre negou qualquer responsabilidade pelo incidente.
Um tribunal holandês encontrou três pessoas – dois russos e um rebelde ucraniano – em novembro de 2022, na ausência de Boeing 777, na ausência de assassinato. Um dos homens foi considerado culpado, Igor ‘Straelcov’ é Gramkin, um ex -oficial de serviço de segurança que atua como um dos principais arquitetos de Putin e depois. Entre guerra na Ucrânia tornou -se um proponente vocal e estrategista militarAssim,
Em janeiro de 2024, o ultra-nacionalista foi condenado a quatro anos de prisão por críticas e extremismo de Putin inspirados pela tentativa de guerra russa.
Em 2020, uma aeronave de passageiro ucraniana foi acidentalmente alvo e A defesa aérea iraniana foi destruída pelos operadores, nos quais todas as 176 pessoas morreramUma investigação constatou que os mísseis foram “demitidos devido ao erro humano”, os guardas revolucionários do Irã consideraram o jato errado para um míssil de cruzeiro.
‘Se isso acontecer com mais frequência, você realmente precisa entender o que está acontecendo … pode estar errado? Estou sempre dizendo: a identidade errada é o seu maior risco ‘, disse Eric Shaton, o chefe do diâmetro da consultoria de segurança.
Drone russo é o último avatar na Polônia Cumprir as preocupações de segurança com a vulnerabilidade do transporte aéreo civil na Europa, aviação e seguro.
Os aeroportos de Varsóvia Chopin e Modelin -Rzeszow e Lublins, no leste do país, foram temporariamente fechados antes das operações de reversão.
Foto de arquivo: Ativistas locais transportam um pedaço de detritos do voo MH17 da Malaysia Airlines, que na região de Donnetsk, na Ucrânia Oriental, em 20 de novembro de 2014 no local do acidente de avião, perto de Horbov (Grabovo), perto da vila de Horbov (Grabovo)
Os advogados participam da inspeção de juízes da reconstrução de detritos MH17 em maio de 2021, na Holanda.
Uma casa severamente danificada na vila de Viceri, no leste da Polônia, onde um dos drones russos dissolveu o espaço aéreo polonês colidir com o edifício
Os países da fronteira na Ucrânia já relataram entrar em mísseis ou drones russos desde a invasão da Rússia 2022, mas não em uma escala tão grande, e eles não são Eles são conhecidos por atirar.
As áreas de proliferação ao redor do mundo aumentaram o ônus das operações e da lucratividade das companhias aéreas, incluindo preocupações de segurança e interromperam a jornada. Existem companhias aéreas na Rússia e na Ucrânia, em todo o Oriente Médio, entre a Índia e o Paquistão e partes da África, com o desligamento da aeronave ao redor das companhias aéreas Esquerda com opções de passagem baixas.
Os custos de combustível das companhias aéreas da Deitores aumentam o tempo e o tempo de viagem. A agência de coordenação de 41 nação, Eurocontrol, disse que o espaço aéreo fechado da Ucrânia adicionou multidões ao céu da região.
Desde outubro de 2023, várias transportadoras internacionais suspenderam voos na região devido à possibilidade de intervenção de mísseis e drones. O incidente de drones de quarta -feira, na terça -feira, tentou matar líderes políticos do Hamas na capital de Katri, após a tentativa de Israel.
As preocupações com mais interferências para a indústria de viagens pressionam as ações da companhia aérea. As ações do proprietário da British Airways IAG foram 4,1 % abaixo, easyJet Desde abril, caiu 2,2 % por seu enfraquecimento, enquanto Lufthansa e Ryanar também eram cerca de 2,2 % menos do comércio.
A interrupção do voo foi relativamente limitada à medida que o incidente do drone ocorreu pela manhã e antes de várias companhias aéreas começarem a voar.
O lote da companhia aérea polonesa redesenhou alguns vôos para o oeste da Polônia e disse que se espera que cancelasse e adie.
Um porta -voz da Airline Vij Air, que trabalha na Europa Central e Oriental, afirmou que suas equipes de segurança monitoravam de perto a situação e ajustou o programa de voo depois que os aeroportos fecharam.
Partes do drone descobertas na vila de Mniszkow, no centro da Polônia
A Agência de Segurança da Aviação da União Europeia disse que sua natureza temporária não exigia nenhum conselho para a depressão dos drones, afirmando que os funcionários da aviação da Polônia foram capazes de lidar com o incidente adequadamente.
Analistas de aviação dizem que as companhias aéreas estão preventando rapidamente os riscos decorrentes da infiltração em áreas de vôo civil.
“Acho que é um alerta, para todos na Europa, que podem esperar com mais frequência”, disse Shaouton.
Fontes em dois do mercado de seguros de aviação sênior disseram que o mercado estava assistindo de perto os incidentes na Polônia e no Catar.
Se o mercado entendesse que o incidente de drones russos no espaço aéreo polonês estava ocorrendo e que os ataques aéreos israelenses provavelmente continuariam no Oriente Médio, isso criaria perguntas sérias para as seguradoras, disse uma fonte.
Lufthansa, Ryanayar e Airballic não responderam imediatamente aos pedidos dos comentários.
A Autoridade de Aviação Civil da Polônia e o Serviço de Navegação Aérea não responderam à solicitação para comentar medidas adicionais tomadas para garantir a segurança arejada.
