Singapura – O Registo de Navios de Singapura (SRS) adicionou 94 navios à sua frota com bandeira de Singapura em Setembro, à medida que mais armadores estrangeiros procuram evitar o pagamento de taxas portuárias dos EUA em navios construídos na China.
Isto eleva o número total de navios registados em Singapura para 4.230, um aumento de aproximadamente 8 milhões de toneladas em arqueação bruta apenas em Setembro.
A arqueação bruta SRS é agora de 127,8 milhões de toneladas, um aumento de mais de 19 milhões de toneladas desde o início de 2025, mas um aumento de apenas 8,5 milhões de toneladas em 2024 como um todo, de acordo com dados preliminares divulgados pela Autoridade Marítima e Portuária de Singapura (MPA).
A expansão da bandeira marítima beneficiará o ecossistema marítimo de Singapura, impulsionando a procura de serviços de elevado valor, tais como financiamento e seguros de navios, e fortalecendo a sua reputação como um centro marítimo de confiança.
O aumento no número de frotas SRS é também o resultado de mais proprietários de navios mudarem o pavilhão dos seus navios sob a jurisdição de Singapura para evitar taxas portuárias à medida que as tensões comerciais entre os EUA e a China se intensificam.
O confronto entre as duas superpotências começou em 14 de outubro.
impor uma taxa às companhias de navegação
Transportando tudo, desde brinquedos até petróleo bruto, será cobrada uma taxa de 50 dólares por tonelada líquida aos navios de propriedade chinesa que façam escala nos portos dos EUA, enquanto aos navios construídos na China que não sejam propriedade de empresas chinesas será cobrada uma taxa de 18 dólares por tonelada líquida.
A medida dos EUA, anunciada no início de 2025, visa contrariar o domínio da China na construção naval, onde se diz que detém mais de metade da quota de mercado global.
Nos primeiros nove meses deste ano, as encomendas de novos navios aos estaleiros chineses caíram 23,5% em relação ao ano anterior, de acordo com um relatório da Seatrade Maritime.
Entretanto, os navios de propriedade, operados, construídos e com bandeira dos EUA que façam escala em portos chineses estarão sujeitos a taxas especiais, enquanto os navios construídos na China estarão isentos das taxas. As taxas impostas pela China serão cobradas no primeiro porto de escala ou nas primeiras cinco viagens de uma única viagem durante um ano a partir de 17 de abril de 2026.
Para evitar encargos adicionais, o armador Seaspan teria transferido cerca de metade da sua frota de mais de 220 navios porta-contentores de Hong Kong para bandeiras de Singapura desde Julho, e mudou a sua sede para a República em Outubro.
“O grande aumento no transporte de contentores deve-se principalmente a um único armador, o Seaspan, que converteu mais de 120 navios para a bandeira de Singapura nos últimos três meses”, disse Tan Hua Zhu, analista da empresa de informação marítima Lineritica.
Outro armador, Pacific Basin, listado em Hong Kong, anunciou em 16 de outubro que planeja reformar metade de sua frota de graneleiros de Cingapura para aliviar o fardo das novas taxas portuárias dos EUA.
Num relatório de Setembro, o HSBC estimou que as companhias aéreas chinesas Cosco Shipping Holdings e Orient Overseas (International) poderiam ser atingidas por taxas portuárias dos EUA de mais de 2,1 mil milhões de dólares em 2026.
Costco e Matson, com sede nos EUA, já relataram ter pago milhões de dólares em taxas adicionais.
No entanto, a América e a China
Acordo alcançado na Coreia do Sul em 30 de outubro
Ao suspender as cobranças retaliatórias sobre os navios uns dos outros por 12 meses a partir de 10 de novembro, a indústria economizará bilhões de dólares em taxas e aumentará os custos para as companhias marítimas que poderiam ser repassados aos consumidores devido a interrupções nos horários dos navios.
“Devido à suspensão das taxas portuárias, o número de navios trocados será significativamente reduzido a partir de novembro”, disse Tan.
Procurada, a MPA não quis comentar.
