Os viajantes aéreos estão sendo alertados para se prepararem para aumentos de passagens, já que os aeroportos regionais em todo o Reino Unido enfrentarão um aumento “sem precedentes” no imposto sobre a propriedade no próximo ano.
Isto veio à tona a partir da análise dos dados governamentais feita pela Press Association. aeroporto regional As taxas comerciais estão entre as que mais crescem em qualquer área do Reino Unido, em meio a mudanças radicais nas avaliações de propriedades sob o imposto.
Embora Heathrow e Gatwick, em Londres, também estejam a ser atingidos por enormes aumentos nas suas tarifas comerciais, os números mostram que os casos mais extremos estão concentrados fora de Londres, sendo provável que os aeroportos regionais sofram.
Os cálculos da empresa fiscal global Ryanair com base nos dados da agência Valuation Office descobriram que as últimas reavaliações de propriedades aumentaram, em alguns casos, os valores tributáveis em mais de seis vezes, levando a contas fiscais mais altas.
Mesmo com o alívio transitório, cujo limite máximo aumenta para 30% no próximo ano, os aeroportos regionais ainda suportarão os maiores aumentos de dinheiro no país.
E a maioria dos aeroportos enfrentará mais do que duplicar as suas faturas nos próximos três anos.
O Aeroporto de Manchester é o mais afetado, com previsão de aumento de £ 4,2 milhões para £ 18,1 milhões em sua conta de tarifas comerciais no próximo ano, de acordo com dados da Ryanair.
O Aeroporto de Bristol verá um aumento de £ 1,2 milhões para £ 5,2 milhões, enquanto o Aeroporto Internacional de Birmingham verá um aumento de £ 1,8 milhões para £ 7,6 milhões.
O Aeroporto Internacional de Newcastle está prestes a aumentar de £ 244.755 para £ 1,1 milhão.
Alex Probyn, líder prático do imposto sobre a propriedade na Europa e Ásia-Pacífico na Ryan, disse à PA: “Com um aumento sem precedentes de 295% em todo o setor, os aeroportos regionais simplesmente não conseguem absorver um choque de custos desta magnitude.
“Estes aumentos irão inevitavelmente fluir através do sistema: primeiro nas taxas aeroportuárias, depois nos custos das companhias aéreas e, por fim, nos preços dos bilhetes.”
Os operadores aeroportuários afirmaram que a redução fiscal também pode impedir o investimento neste sector.
Um porta-voz do Manchester Airports Group disse: “Os aeroportos já eram alguns dos maiores contribuintes do país e estavam preparados para pagar significativamente mais.
“Mas um aumento de mais de 100% significa que temos de repensar os nossos planos de investir mais de 2 mil milhões de libras nos nossos aeroportos em todo o Reino Unido durante os próximos cinco anos.
“É inevitável que as viagens aéreas se tornem mais caras à medida que a indústria suporta estes custos. Isto afecta as pessoas que trabalham arduamente em todo o país e torna o comércio global mais difícil para as empresas.”
AirportsUK – o grupo comercial que representa o sector – está a trabalhar numa resposta à consulta do Tesouro sobre o plano de taxas empresariais, que termina em Fevereiro.
Ele disse que os planos são “míopes” e “terão efeitos indiretos para as empresas que dependem da conectividade aeroportuária em todas as áreas da Inglaterra”.
Segundo o grupo, isto corre o risco de “ter um impacto negativo nas economias locais que dependem das cadeias de abastecimento, dos turistas e das ligações fornecidas pelos seus aeroportos”.
“É por isso que a revisão a longo prazo da forma como as taxas de negócios aeroportuários são calculadas, que também foi anunciada pelo Governo, é tão importante e iremos colaborar com o Tesouro para garantir que proporciona os resultados positivos de que os aeroportos necessitam para impulsionar o investimento e o crescimento económico.”
Outros aeroportos regionais rumo a grandes aumentos nas contas incluem o Aeroporto de Liverpool com um aumento de £ 233.100 para £ 1 milhão, o Aeroporto Internacional de East Midlands com um aumento de £ 437.895 para £ 1,9 milhão e o Aeroporto de Bournemouth com um aumento de £ 102.398 para £ 443.723.
