NOVA DELHI – O presidente da Air India, N. Chandrasekaran, está formando um comitê interino de executivos seniores, incluindo ele mesmo, para supervisionar a busca da companhia aérea pelo sucessor do CEO Campbell Wilson, disseram pessoas com conhecimento direto do assunto.
O comitê também inclui Pradeep Singh Karola, um ex-alto burocrata do Ministério da Aviação Civil. Parte do objetivo do comitê é garantir a continuidade da Air India enquanto se aguarda a extensão do Sr. Chandrasekaran como presidente da Tata Sons, disseram as pessoas.
A Tata Sons é a principal holding do Grupo Tata e controla 75% da Air India. O restante é propriedade da Singapore Airlines. 25 por cento.
O período de aviso prévio de Wilson, nascido na Nova Zelândia, termina em 30 de setembro, disse uma segunda pessoa com conhecimento direto. As fontes citadas neste artigo solicitaram anonimato porque não estavam autorizadas a falar com a mídia. A Reuters informou anteriormente que o chefe de vendas da Air India, Nipun Agarwal, e o executivo da Singapore Airlines, Vinod Kanan Principal candidato para suceder WilsonEle anunciou em abril que estava renunciando ao cargo após quase quatro anos na empresa.
O Economic Times informou anteriormente que Chandrasekaran criou um comitê interino para administrar a companhia aérea, já que a nomeação de um CEO deverá ser adiada por vários meses. A empresa também informou que a proposta de Agarwal para se tornar CEO atraiu oposição de vários partidos, incluindo o presidente do Tata Trusts, Noel Tata. A Tata Trusts possui cerca de 66% da Tata Sons.
A Air India e a Tata Sons não responderam imediatamente aos e-mails solicitando comentários. A companhia aérea e sua subsidiária de baixo custo Air India Express registraram perdas recordes no ano passado, totalizando mais de US$ 2 bilhões (S$ 2,59 bilhões).
A Air India tem estado sob intenso escrutínio devido a uma série de falhas de segurança a partir de 2025. acidente do boeing dreamliner 260 pessoas morreram no estado indiano de Gujarat. Também foi duramente atingido pelo embargo do espaço aéreo do Paquistão às companhias aéreas indianas e pela guerra EUA-Israel contra o Irão, fazendo com que os custos de combustível e operacionais disparassem. Reuters
