SEUL – A Coréia do Sul apertou as regras ao transportar baterias de lítio em aviões a partir de 1º de março, destacando um risco crescente para voos em todo o mundo das baterias usadas em telefones celulares e cigarros eletrônicos que podem funcionar mal para produzir fumaça, fogo ou calor extremo.
Em 2024, três incidentes por quinzena de superaquecimento de baterias de lítio em aviões foram registrados globalmente pela Administração Federal de Aviação dos EUA, em comparação com pouco menos de uma semana em 2018.
A aviação há muito reconhece as baterias cada vez mais usadas como uma preocupação de segurança, e as regras são periodicamente apertadas em resposta a acidentes.
A partir de 1º de março, os passageiros das companhias aéreas sul-coreanas devem manter os bancos de energia e os cigarros eletrônicos em sua pessoa e não em caixas aéreas. Os dispositivos não devem ser carregados a bordo, e os limites de quantidade e força da bateria serão aplicados.
As autoridades sul -coreanas disseram que as medidas estavam em resposta à ansiedade pública sobre incêndios depois que um avião de Air Busan foi consumido em chamas em janeiro enquanto esperava para decolar.
Os investigadores ainda não determinaram a causa do incêndio, mas uma declaração preliminar de investigação em 27 de fevereiro disse que começou em um armário de cabine após o embarque.
Todos os 170 passageiros e seis tripulantes foram evacuados antes que a aeronave fosse destruída. O incêndio foi detectado cerca de 20 minutos depois que o voo atrasado foi originalmente programado para partir.
“Os procedimentos existentes de combate a incêndios da tripulação de cabine foram demonstrados como eficazes para todos os incidentes (bateria de lítio) que ocorreram em voo. No entanto, se esse incidente ocorreu no solo, a opção mais segura é evacuar a aeronave”, disse um porta-voz da Associação Internacional de Transporte Aéreo.
A tripulação de cabine é treinada para apagar chamas com extintores, esfriar a bateria com líquido e isolar o dispositivo em bolsas ou caixas de contenção de incêndio.
Centenas em cada avião
As baterias de metal de lítio e íons de lítio são tipos de baterias não recarregáveis e recarregáveis encontradas em dispositivos como laptops, telefones celulares, tablets, relógios, bancos de energia e cigarros eletrônicos.
Os passageiros em um voo completo podem estar carregando centenas entre eles.
Falhas de fabricação ou danos, como um telefone sendo esmagado na lacuna entre os assentos do plano ou expostos a temperaturas extremas, podem fazer com que eles sejam curtos e superaquecem rapidamente.
O calor, a fumaça e o fogo podem resultar, e eles podem até explodir em uma “expulsão de alta energia de gel extremamente quente e partes do dispositivo que atuam como estilhaços”, diz a Fundação de Segurança de Flight.
Em 2016, a agência de aviação da ONU ICAO proibiu os aviões de passageiros de transportar baterias de lítio como carga. Isso se seguiu a acidentes fatais de um cargueiro da UPS em Dubai em 2010, e um avião de carga da Asiana Airlines na Coréia do Sul em 2011, depois que incêndios intensos eclodiram em porões que transportam essas baterias.
Os padrões atuais de aviação dizem que os bancos de energia e os dispositivos eletrônicos pessoais devem viajar na cabine, não em bagagem de seleção, para que qualquer mau funcionamento possa ser abordado.
Um relatório de pesquisa de dezembro de 2024 da Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) descobriu que “as baterias de lítio não compatíveis viajam persistentemente na bagagem de espera” e que a triagem de bagagem de retenção precisa ser melhorada.
A indústria está explorando novos métodos de detecção, incluindo o uso de cães de detecção de perfume. Reuters
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