LONDRES – Os EUA estão planejando cobrar taxas por encaixar nos portos dos EUA para qualquer navio que faça parte de uma frota que inclui navios de bandeira chinesa ou chinesa, afirmou um projeto de ordem executiva.
Também pressionará os aliados a agir de maneira semelhante ou enfrentar retaliação.
A administração do presidente Donald Trump está redigindo a ordem executiva em uma tentativa de ressuscitar a construção naval doméstica e enfraquecer o controle da China na indústria marítima global.
Lidar com o crescente domínio dos mares da China e a diminuição da prontidão naval da América é um raro ponto de consenso entre os legisladores republicanos e democratas dos EUA.
Os construtores navais chineses representam mais de 50 % de toda a capacidade de carga de embarcações comerciais produzidas globalmente a cada ano, contra apenas 5 % em 1999, de acordo com o Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais.
Esse ganho ocorreu às custas dos construtores de navios no Japão e na Coréia do Sul. A construção naval dos EUA atingiu o pico na década de 1970 e agora é responsável por uma lasca da produção da indústria.
O projeto de ordem executiva, datada de 27 de fevereiro e revisada pela Reuters em 6 de março, propõe que as taxas sejam impostas a qualquer navio que entre em um porto dos EUA, “independentemente de onde foi construída ou sinalizada, se esse navio faz parte de uma frota que inclui embarcações construídas ou sinalizadas na PRC (República Popular da China)”.
O documento se baseia na proposta do escritório de um representante comercial dos EUA em FEbruaRy para cobrar taxas de até US $ 1,5 milhão (US $ 2 milhões) em navios criados em chinês que entram nos portos dos EUA, após uma investigação sobre o crescente domínio da China da construção de navios globais, marítimos e logística.
Essa proposta causou uma venda na semana passada de ações em Cingapura Yangzijiang Shipbuildingque administra quatro estaleiros na província de Jiangsu na China. As ações fecharam 0,4 % mais baixas em US $ 2,39 em 7 de março.
A principal diferença da Ordem Executiva com a proposta anterior é que ela parece ter removido a linguagem afirmando que as taxas portuárias nas frotas seriam impostas quando esses navios representam 25 % ou mais de navios que estão operando, previstos para entrega ou em ordem.
Também não colocou um valor em dólar nessas taxas ou disse como elas seriam calculadas.
O plano pode infligir custos significativos aos principais portadores de contêineres, incluindo MSC da Suíça, Maersk da Dinamarca, Hapag-Lloyd da Alemanha e Evergreen Marine de Taiwan, bem como operadores de navios que carregam comida, combustível e automóveis.
Ameaça de retaliação
O projeto de ordem executiva também pede às autoridades americanas que envolvam aliados e parceiros para promulgar medidas semelhantes ou retaliação ao risco.
Os EUA também imporiam tarifas a equipamentos chineses de manipulação de carga, de acordo com o projeto de ordem.
“A segurança nacional e a prosperidade econômica dos Estados Unidos está em perigo ainda mais ameaçados pelas práticas comerciais injustas da República Popular da China nos setores marítimos, logísticos e de construção naval”, disse o projeto de ordem.
A Reuters informou em 5 de março nos planos de impor taxas sobre as importações que chegam a navios fabricados em chinês de uma folha de fato de uma ordem executiva de 18 pontos.
A transportadora francesa CMA CGM disse em 6 de março que passaria os próximos quatro anos expandindo sua frota de linhas de presidente americano com bandeira dos EUA para 30 de 10 anos atualmente.
A CMA CGM é a terceira maior linha de transporte de contêineres do mundo e faz parte de uma aliança de compartilhamento de embarcações com empresas como a China’s Cosco. Conta o varejista global Walmart como um dos principais clientes e tem disse que as taxas propostas dos EUA em navios construídos na China afetariam todas as empresas de transporte. Reuters
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