CINGAPURA – Uma injeção de até mais 20.000 certificados de titularidade (COE) ao longo dos próximos anos permitirá às autoridades cumprir melhor uma promessa anterior de aumentar a oferta de COE antes de um pico projetado em 2026, disse o Ministro dos Transportes, Chee Hong Tat, ao Parlamento.
Chee disse isso em 12 de novembro, em resposta a perguntas de parlamentares de ambos os lados do corredor político sobre o recente anúncio da Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) de que iria aumentar a população de veículos de Singapura em até 2 por cento dos níveis atuais a partir de fevereiro de 2025, em meio a uma mudança nos padrões de viagens.
“Tínhamos dito anteriormente que a cota de COE para as categorias A, B e C continuará a aumentar a cada trimestre antes de atingir o pico de oferta projetado em 2026”, disse o Sr. Chee, referindo-se a medidas anteriores para preencher os vales de oferta redistribuindo os COE que expirariam. no futuro.
“Os COEs adicionais nos darão mais flexibilidade para cumprir este compromisso e aumentarão ainda mais o fornecimento de COE nos próximos trimestres, antes de atingirmos o pico de fornecimento a partir de 2026.”
Ele acrescentou: “A LTA continuará monitorando de perto as condições de tráfego e, quando necessário, ajustando as tarifas de ERP (tarifação rodoviária eletrônica) para manter o congestionamento do tráfego sob controle”.
Sobre o impacto que uma injecção de COE terá nos prémios, o Sr. Chee disse que um aumento da oferta deverá ajudar a moderar os preços. Mas isto também dependerá da procura, que o ministro disse ter sido forte, especialmente entre os compradores individuais de Singapura.
No última licitação em 6 de novembroo preço de um COE Categoria A, que é usado para registrar carros e veículos elétricos (EVs) menores e menos potentes, era de US$ 99.889. Para COEs da categoria B, destinados a carros e veículos elétricos maiores e mais potentes, o prêmio foi de US$ 108.001.
Os deputados levantaram preocupações sobre a injeção de até 20.000 COEs pela LTA, questionando o seu impacto no congestionamento rodoviário e nas ambições car-lite de Singapura.
Em resposta, Chee disse que ter uma visão “car-lite” não significa que a população total de automóveis não possa crescer.
“Uma visão car-lite não significa ausência de carros. Também não significa que queremos reduzir a população total de automóveis. O que queremos gerir é o congestionamento”, acrescentou mais tarde, em resposta a novas perguntas do Sr. Yip Hon Weng (Yio Chu Kang).
Além disso, um aumento na população de veículos não conduz automaticamente a um aumento na utilização, uma vez que os proprietários de automóveis podem ainda optar por utilizar os transportes públicos para o trabalho ou utilizar os seus carros principalmente fora dos períodos de ponta, acrescentou o Sr. Chee.
Em vez disso, a chave é evitar o congestionamento através de controlos de propriedade, que é o que o sistema COE faz, bem como preços baseados na utilização, disse o ministro.
Ele reiterou um ponto levantado anteriormente pela LTA de que uma redução na utilização de veículos entre 2019 e 2023 deu à autoridade margem de manobra para aumentar a oferta de COE.
Chee citou os números da LTA, que mostraram que a quilometragem total dos veículos em Singapura caiu cerca de 6 por cento entre 2019 e 2023.
Também houve menor tráfego no Distrito Comercial Central e os pórticos ERP no cordão da cidade, bem como em estradas arteriais como Toa Payoh Lorong 5, não foram ativados, acrescentou.
