Jogue fora todos esses equívocos. Dirigir um carro elétrico no inverno é tão fácil e divertido quanto dirigir um carro a gasolina. Para provar isso, fui ao norte gelado da Suécia no início deste ano e passei muitos dias dirigindo um Volvo EV em lagos congelados e estradas cobertas de neve.
A realidade é que um carro de qualquer potência terá mais dificuldade em condições de frio. As baterias de veículos elétricos podem tornar-se menos eficientes em temperaturas mais baixas, mas a tecnologia moderna de veículos elétricos percorreu um longo caminho para compensar isso.
A maioria dos EVs modernos pode aquecer o carro e sua bateria enquanto estiver conectado a uma fonte de energia (um processo chamado “pré-condicionamento”), o que economiza cada quilômetro que você pode dirigir. Isto se soma à tecnologia moderna, como bombas de calor mais eficientes e frenagem regenerativa (encontrada na maioria dos veículos elétricos modernos) que podem transferir energia de volta para a bateria durante a desaceleração.
Acrescente a isso o facto de a autonomia média dos VE ter mais do que triplicado na última década e o número de pontos de carregamento disponíveis ao público também ter aumentado. Como resultado, a condução elétrica de longa distância é agora mais fácil do que nunca em qualquer situação.
Você pode ler toda a minha experiência Clique aqui para dirigir EV no invernopercorra esta galeria para ver o que eu fiz.
