TÓQUIO (Reuters) – As autoridades japonesas que buscam reduzir a pegada de carbono e a superlotação no Monte Fuji vão propor um sistema de bonde sem trilhos com pneus de borracha fabricado pela CRRC da China para transportar alpinistas, disse uma pessoa com conhecimento direto do plano.
A nova proposta, que não foi relatada anteriormente, substituiria o plano original de construir um sistema ferroviário leve conectando a base à quinta estação de caminhada da popular Trilha Yoshida até o topo, depois que uma cidade local e outras partes expressaram preocupação sobre seu impacto ambiental e de custos.
A província de Yamanashi, onde fica a rota mais popular usada pelos escaladores do vulcão de 3.776 metros, deve anunciar o plano em breve, disse a pessoa à Reuters, pedindo anonimato porque a informação ainda não é pública.
O Monte Fuji, que abrange as províncias de Yamanashi e Shizuoka, é um dos destinos turísticos mais populares do Japão, cujo número aumentou nos últimos anos.
Poluição proveniente do fluxo constante de ônibus e carros turísticos que chegam à quinta estação, bem como superlotação nas trilhastornaram-se uma dor de cabeça para as autoridades que procuram limpar o local, que os japoneses consideram sagrado.
O Monte Fuji foi listado como Património Mundial da Unesco em 2013, aumentando ainda mais o seu apelo. Mas a distinção veio com a condição de que o Japão reduzisse a superlotação e os danos ambientais causados pelos visitantes e corrigisse a paisagem artificial, como os grandes estacionamentos construídos para acomodar os turistas.
O “Trânsito Rápido Autônomo” da CRRC, listado em Xangai, é um bonde de nova geração que usa marcações rodoviárias magnéticas e pode ser operado sem tripulação.
A província de Yamanashi planeja usar hidrogênio produzido localmente para alimentar o bonde, disse a fonte. Espera-se que o sistema de trânsito reduza o custo do projeto em até 40% dos cerca de 140 bilhões de ienes (1,22 bilhão de dólares) estimados para o sistema ferroviário, disse a fonte.
O novo plano permitiria que a prefeitura usasse a estrada com pedágio existente da Linha Fuji Subaru e proibisse a entrada de todos os veículos particulares e ônibus turísticos, disse a pessoa. A prefeitura espera realizar um teste piloto já no próximo ano fiscal, que começa em abril.
Yamanashi também pretende construir uma rede de bondes que se estenderia aos municípios locais e se conectaria a um sistema ferroviário de levitação magnética planejado pela Ferrovia Central do Japão na década de 2030, disse a fonte.
A prefeitura de Yamanashi se recusou a comentar o plano.
Durante a temporada de escalada de verão, de julho a setembro de 2024, a montanha hospedou 204.316 alpinistas. As autoridades disseram que esperam controlar o número de visitantes através de um sistema de transporte público. REUTERS
