Cingapura – O setor de construção de Cingapura está começando a ver algumas consequências das tarifas globais do presidente dos EUA, Donald Trump, com empresas aqui enfrentando incerteza sobre os preços e o fornecimento de matérias -primas, de acordo com associações da indústria local.
Mas os analistas são misturados no impacto das tarifas nos custos dos materiais de construção em Cingapura, mesmo quando a trégua temporária reduz os riscos de interrupções agudas da cadeia de suprimentos globais.
“As novas tarifas dos EUA sobre aço e alumínio estão apertando as cadeias de suprimentos globais, e Cingapura está começando a sentir a tensão”, disse Benjamin Lim, presidente do grupo da indústria da Federação de Manufatura de Cingapura (SMF) para construir produtos e materiais de construção.
“Mills na China e na Índia estão totalmente reservadas pelos próximos seis a sete meses, pois os compradores dos EUA estocam materiais, limitando a disponibilidade na Ásia e aumentando os custos”.
Em 12 de maio, os EUA e a China concordou em suspender parte de suas tarifas em suas respectivas exportações por 90 dias. Este foi o mais recente desenvolvimento no que se tornou uma troca de tit-for-tat entre as duas superpotências sobre o comércio desde o líder dos EUA anunciou tarifas globais amplas em 2 de abril.
Apesar da trégua de 90 dias, os analistas apontaram que o 25 % de tarifas específicas do setor em aço, alumínioautomóveis e peças de automóveis anunciadas em março e abril permanecem em vigor, embora com descontos para veículos reunidos nos EUA e uma isenção parcial para o Reino Unido.
As 10 % das tarifas universais anunciadas no “Dia da Libertação” ainda estão em vigor.
A incerteza tarifária causou estragos nos preços de alumínio, que saltaram de US $ 2.449,90 por tonelada em setembro de 2024 para um pico de US $ 2.658,30 por tonelada em março de 2025, antes de cair para nós US $ 2.371,60 por tonelada em abril.
“Esse balanço nos preços do alumínio ao longo de alguns meses está causando incerteza no orçamento e compras”, disse Lim, acrescentando que alguns fabricantes de materiais de construção aqui viram custos mais altos de alumínio e tempo de entrega mais longos.
Isso se refere ao número de dias ou semanas a partir dos pedidos de tempo ou materiais são colocados até que o produto acabado esteja pronto para a entrega.
“Para grandes projetos, um 5 O aumento de 10 % nos custos materiais pode adicionar milhões de dólares em custos aos orçamentos. Atrasos na entrega e preços imprevisíveis também estão interrompendo os prazos. Materiais como fachadas e acessórios, que dependem fortemente do alumínio, são especialmente afetados ”, acrescentou.
“Enquanto a queda de preço de alumínio de abril oferece alívio a curto prazo, a incerteza comercial global sugere a turbulência contínua à frente”, alertou ele.
Lim observou que a indústria da construção local não foi muito atingida pelas tarifas em aço até agora. “No entanto, se os preços globais do aço aumentar devido à demanda redirecionada e à oferta mais rígida, podemos começar a sentir os efeitos nos próximos três a seis meses”, disse ele.
O presidente da Singapore Contractors Association (SCAL), Lee Kay Chai, observou que tarifas específicas do setor em aço e alumínio têm o potencial de aumentar os custos do setor de construção de Cingapura.
Mas a trégua de 90 dias pode fornecer uma “janela temporária de estabilidade” nos preços globais, embora a volatilidade continue sendo uma preocupação a longo prazo, disse ele.
“O impacto real do custo em Cingapura ainda dependerá de como os acordos de oferta de longo prazo e o sentimento do mercado se ajustam”, disse ele.
“O ecossistema de construção permanece vulnerável a qualquer reacalação de tensões comerciais, e os contratados devem permanecer vigilantes com os cronogramas do projeto e a disponibilidade de materiais no segundo tempo de 2025. ”
Embora o risco de interrupções agudas da cadeia de suprimentos seja reduzida por enquanto, as re-direcções de suprimentos de curto prazo são possíveis, pois os exportadores chineses buscam redirecionar bens para mercados na região, como a ASEAN, disse Lee.
Especialistas dizem que os exportadores chineses estão fazendo isso por dois motivos: explorar a demanda crescente de construção na região e também porque seus bens podem obter acesso aos mercados dos EUA a taxas tarifárias mais baixas se o processamento final fosse realizado em um país de terceiros, como a Indonésia, antes de serem exportados para os EUA.
Enquanto isso, alguns especialistas acreditam que as tarifas poderiam beneficiar o setor de construção na Ásia-Pacífico, pois as matérias-primas podem ficar mais baratas no curto prazo.
O Dr. Dominic Brown, Chefe de Pesquisa Internacional da Cushman & Wakefield, observou que as tarifas sobre aço e alumínio – e potencial ação retaliatória da União Europeia – devem aumentar os custos de construção nos EUA e na UE e desacelerar o oleoduto de construção.
No curto prazo, isso pode levar ao excesso de produtos no mercado. “O Ásia-Pacífico, que atualmente possui menos tarifas em vigor e um pipeline de construção significativo de mais de 230 milhões de pés quadrados de espaço de escritório, é um destino provável para esse excedente. Isso pode levar à deflação de preços de curto prazo nas matérias-primas aqui”, disse Brown.
Mas ele apontou que os custos de matéria -prima são apenas um componente dos custos gerais de desenvolvimento.
Portanto, mesmo que a Ásia-Pacífico possa se beneficiar de menores custos de entrada de matéria-prima no curto prazo, o aumento das taxas de remessa, os custos locais de mão-de-obra e terra continuam a influenciar a viabilidade do projeto, acrescentou.
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