Os passageiros da Delta que pagaram mais pelo serviço de primeira classe estão perdendo alguns benefícios O caos continua nos aeroportos de todo o país Em meio à paralisação governamental em curso.
A companhia aérea normalmente oferece faixas de segurança rápidas para passageiros da Delta One que viajam internacionalmente, nas quais funcionários treinados da companhia aérea auxiliam os agentes da Administração de Segurança de Transporte nos postos de controle especiais da companhia aérea, em um esforço para acelerar o processo.
O site da Delta afirma que esse recurso faz com que as viagens aéreas “pareçam perfeitas desde o momento em que você chega”.
Mas agora um porta-voz da companhia aérea Confirmado pelo Wall Street Journal Suas faixas especiais de segurança acelerada para passageiros da Delta One estão temporariamente fechadas no Aeroporto Internacional John F. Kennedy de Nova York e Los Angeles Aeroporto internacional.
“Estamos trabalhando com nossos parceiros da TSA nesses locais para examinar os clientes através de outros pontos de verificação”, disse o porta-voz.
No entanto, a TSA já está stressada, à medida que o absentismo aumenta durante a paralisação do governo – quando eles e os controladores de tráfego aéreo são forçados a trabalhar sem remuneração.
A Delta agora afirma que tomou providências para fornecer um número limitado de refeições aos agentes de segurança no momento em que a paralisação entra em seu 29º dia consecutivo.
Os passageiros da primeira classe da Delta não podem usar a faixa de segurança acelerada no Aeroporto Internacional John F. Kennedy de Nova York ou no Aeroporto Internacional de Los Angeles
O anúncio ocorre no momento em que o caos nas viagens continua em meio à paralisação governamental em curso
Embora outras companhias aéreas continuem a oferecer os seus serviços de concierge, a American Airlines e a United Airlines afirmaram que a segurança rápida para os passageiros que pagam extra não foi afetada pelo encerramento.
A United disse que suas faixas de segurança prioritárias Premier Access, que estão disponíveis em 60 aeroportos em todo o mundo – incluindo LAX e o Aeroporto Internacional O’Hare de Chicago – ainda estão disponíveis.
Essas faixas são oferecidas a um número maior de passageiros do que o programa da Delta, incluindo passageiros do programa United MileagePlus, passageiros executivos e de primeira classe, determinados titulares de cartão de crédito e pessoas que adquirem benefícios Premier Access.
No entanto, não está claro se os programas serão reduzidos se a paralisação continuar por muito mais tempo.
Um porta-voz da TSA disse ao Journal que “a maioria das operações nacionais da TSA foram minimamente impactadas pela paralisação do governo”, mas acrescentou que “podem ser esperados atrasos ocasionais em alguns pontos de verificação de segurança”.
As interrupções nos voos também aumentarão à medida que os controladores de tráfego aéreo não conseguirem fazer o primeiro cheque de pagamento integral na terça-feira. A administração Trump alertou.
Os atrasos no domingo já haviam aumentado para 8.600, com cerca de 44 por cento atribuídos a questões de pessoal do ATC – em comparação com os 5 por cento normais.
O golpe continuou na segunda-feira, com quase 7.000 voos atrasados – bem acima da média de 5.000 voos.
A Delta oferece faixas de segurança aceleradas para passageiros da Delta One que viajam internacionalmente, nas quais funcionários treinados da companhia aérea auxiliam agentes da Administração de Segurança de Transporte nos postos de controle especiais da companhia aérea, em um esforço para acelerar o processo.
A paralisação do governo pressionou os agentes da Administração de Segurança de Transporte
A FAA citou falta de pessoal e implementou programas de atraso em terra que afetam os aeroportos de Newark, Austin e o Aeroporto Internacional de Dallas Fort Worth, no Texas.
Os voos no Sudeste já haviam sido atrasados devido à grave escassez de pessoal no Controle de Aproximação do Terminal Radar de Atlanta.
O aumento dos atrasos e dos cancelamentos está a alimentar a frustração pública e a intensificar o escrutínio do impacto do encerramento, aumentando a pressão sobre os legisladores para resolverem o impasse.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, se reuniu com controladores em Cleveland na segunda-feira, enquanto o sindicato da Associação Nacional de Controladores de Tráfego Aéreo realizou eventos em vários aeroportos na terça-feira para destacar os primeiros contracheques perdidos.
Durante uma aparição no programa da Fox News ‘Sunday Morning Futures’, Duffy disse que mais controladores estão adoecendo à medida que as preocupações com dinheiro aumentam o estresse de um trabalho já desafiador.
“Você pode ver a tensão”, disse ele. ‘Essas são pessoas que muitas vezes vivem de salário em salário.’
‘Ontem mesmo,… tivemos 22 gatilhos de pessoal’, anunciou Duffy.
“Este é um dos valores mais elevados que vimos no sistema desde o início da paralisação. E isso é um sinal de que os reguladores estão enfraquecendo”, disse ele.
A administração Trump alertou que as condições nos aeroportos dos EUA poderiam piorar depois que os controladores de tráfego aéreo perderam o primeiro cheque de pagamento integral na terça-feira.
O secretário de Transportes, Sean Duffy (foto), disse à Fox News: ‘Vejo os controladores estressados.’
A secretária de imprensa da Casa Branca, Carolyn Levitt, também disse na semana passada que os trabalhadores do ATC são “forçados” a aceitar um segundo emprego, como “dirigir para o Uber”, para “fazer face às despesas”.
“À medida que o feriado de Ação de Graças se aproxima, estamos nos aproximando do período de viagens mais movimentado de todo o ano, quando milhões de americanos irão aos aeroportos para passar tempo com seus entes queridos”, disse Leavitt na quinta-feira.
‘Se os democratas continuarem a fechar o governo, tememos que haja atrasos significativos, interrupções e cancelamentos de voos nos principais aeroportos de todo o país nesta época de férias.’
A FAA já tem cerca de 3.500 controladores de tráfego aéreo aquém dos níveis de pessoal previstos e muitos já estavam fazendo horas extras obrigatórias e seis dias de trabalho semanas antes da paralisação.
Um porta-voz da Associação Nacional de Controladores de Tráfego Aéreo disse ao Journal que o sindicato “tem alertado consistentemente que a escassez de pessoal de controladores deixa o sistema vulnerável, e os acontecimentos recentes sublinham a necessidade urgente de acelerar o recrutamento e a formação”.
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