O CEO da Nissan, Ivan Espinosa, abriu as portas para as montadoras chinesas quererem que a empresa japonesa construísse modelos para elas em suas fábricas. Sunderland.
As montadoras chinesas estão procurando maneiras de transferir a produção para a Europa para evitar tarifas BYD Abrindo a sua primeira fábrica europeia na Hungria ainda este ano. Também há rumores de que a Chery poderia usar seu relacionamento com a JLR para construir o carro aqui no Reino Unido, quando Nissan Já existe uma colaboração Marca chinesa Dongfeng na China.
Agora a Nissan diz que estará aberta a fabricar carros para os chineses fabricante de automóveis em Sunderland.
Em uma nova apresentação Folha Nissanque é nomeado para um Prêmio Carro Mundial do AnoEspinosa foi questionado se o modelo de negócios do novo Nissan Leaf compartilha uma plataforma com outras montadoras. Ele também foi questionado se a fábrica de Sunderland poderia construir outras marcas de carros da China a partir da plataforma Leaf, para ajudá-los no mercado europeu.
“Estamos sempre abertos”, disse Espinosa. “Anunciamos que trabalharemos com a Mitsubishi para fornecer um veículo para eles na América do Norte.
“Estamos definitivamente abertos. Acreditamos, pelo menos neste momento, que criar mais consciência sobre os VEs é algo necessário. E fazer parceria e trabalhar com outras empresas é algo que ajuda a trazer mais VEs ao mercado.
“Ao mesmo tempo, é claro que não é um mistério – ajuda-nos no nosso negócio global, acrescentando um pouco mais de escala aos programas. Portanto, a resposta é sim, estamos abertos, não há nada para partilhar neste momento na Europa, mas é algo que estamos abertos a considerar.”
A Nissan investiu pesadamente em Sunderland, gastando um total de £ 450 milhões para desenvolver o novo Leaf, um carro que deu início à ascensão dos veículos elétricos produzidos em massa quando foi lançado em 2010. O modelo está agora em sua terceira geração.
A nova folha chega num momento importante para a Nissan. O Nissan Qashqai, que possui um avançado sistema híbrido e-Power que permite que o carro seja abastecido com gasolina mas alimentado por um motor eléctrico, é consistentemente um dos mais vendidos no Reino Unido. No entanto, a Nissan prevê que as vendas no Reino Unido caiam mais de 10 por cento em 2025. Em toda a Europa, a queda foi menos pronunciada, mas o mercado em ligeiro crescimento ainda caiu 2,1 por cento.
No entanto, Espinosa também revelou que a Nissan já não persegue grandes números de vendas, concentrando-se antes nos lucros.
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“É um mercado difícil em todos os lugares”, disse Espinosa. “Uma das premissas que colocamos no nosso plano da Nissan foi não depender muito do volume, mas sim fazer um negócio decente com o tamanho que temos.
“Não é que não queiramos crescer, não é como no passado, não podemos confiar no volume na situação em que a indústria se encontra. Não só os nossos custos estão a aumentar agora por causa dos controlos e da tecnologia que estão a ser adicionados aos carros, como há muitos novos intervenientes a entrar.”
“Meu objetivo não é vender mais carros, é ganhar mais dinheiro. É realmente sobre como podemos ser uma empresa sustentável que temos e, claro, proteger os clientes que temos em primeiro lugar. E em segundo lugar, se pudermos crescer, é claro que aceitarei o crescimento, mas não a qualquer custo. Isso é uma coisa, a base é que devemos ter crescimento orgânico e uma empresa lucrativa para um negócio saudável.”
O Nissan Leaf original foi nomeado Carro Mundial do Ano em 2011 e Espinosa disse que daria as boas-vindas à Nissan para ganhar novamente o Carro Mundial do Ano 15 anos depois. “A mensagem será que a Nissan está de volta, a Nissan é uma empresa capaz, muito competitiva e capaz de entregar produtos que tenham um propósito claro.
“O Nissan LEAF pretende ser um veículo eléctrico sem compromissos, apelando aos clientes que estão a considerar um veículo eléctrico, mas ainda hesitam em experimentar a vida de um veículo eléctrico. A Nissan é capaz de fazer história no mundo dos veículos eléctricos como fizemos há duas gerações.”
