Guia para possuir sua primeira motocicleta

Cingapura – Se você está procurando comprar sua primeira motocicleta depois de obter essa licença ou voltar à sela após um hiato, o ponto de partida para possuir um veículo de duas rodas pode ser intimidador.

Os compradores podem ficar sobrecarregados com a infinidade de escolhas, como opções de financiamento e cobertura de seguro.

O Straits Times falou com o Sr. Wang Yinghao, gerente de filial em Varejo automotivo Yew Heng Groupe o Sr. Mohammad Haritz, gerente pós-venda da revendedor de motocicletas Mahpara descobrir quais perguntas um comprador deve fazer antes de fazer a compra.

Uma “promoção de adiantamento de US $ 0” é boa demais para ser verdadeira?

Isso depende das necessidades do motociclista no momento, de acordo com o Sr. Carvalho.

Ele disse: “Embora haja muitas lojas promovendo acordos sem adiantamento, isso significa naturalmente as taxas de juros mensalmente parcelas são muito maiores. ”

A taxa de mercado atual para Empréstimos para motocicletas Ser oferecido pela maioria dos revendedores de motocicletas está entre 3 e 5 %. Para acordos sem pagamentos baixos, a taxa de juros pode chegar a 7 %, de acordo com Haritz.

“Lá pode Também seja taxas ocultas dentro das promoções, incluindo taxas administrativas e de serviço extras. Aqueles que eventualmente acham as taxas de juros exorbitantes também podem ser cobradas uma taxa completa de liquidação, se tentarem pagar o empréstimo pela motocicleta antes da data acordada. ”

Seu conselho?

“Compre motocicletas apenas de revendedores estabelecidos e solicite uma quebra de custos completos e opções de financiamento antes de assinar qualquer acordos”, disse Haritz.

Motocicleta nova vs vs segunda mão

Muitos pilotos, inclusive eu quando comecei, acreditavam que as motocicletas usadas apresentam melhor valor, pois o ponto de entrada era mais palatável. Quem quer pagar US $ 20.000 por uma nova motocicleta quando você pode obter a mesma bicicleta por metade do preço do mercado on -line?

Mas, embora uma motocicleta usada possa ser uma barreira financeira mais baixa para a entrada para um piloto, nem sempre é a opção mais barata no grande esquema das coisas.

Em 2023, comprei minha primeira motocicleta, um Honda Phantom TA200 de 20 anos, por US $ 2.500. Um novo modelo comparável custaria entre US $ 15.000 e US $ 17.000 – dinheiro com o qual eu não estava interessado em me separar.

Enquanto a maioria disso se resume ao orçamento de um indivíduo, É importante descobrir as somas antes de tomar decisões míopes, disse Wang.

“Eu sei que a maioria das pessoas, especialmente os novos pilotos, lutará com essa decisão. Eles serão imaginando Se eles deveriam comprar uma motocicleta usada para economizar algum dinheiro para que possam atualizar o passeio quando conseguirem deles Licença de classe 2a ou 2 ”. ele disse.

Em Cingapura, a Classe 2b é a licença básica de motocicletas e permite que o titular monta motocicletas com motores não mais que 200cc.

A licença Classe 2A é para motocicletas com até 400cc. Somente os pilotos que possuem uma licença válida de classe 2b por pelo menos um ano podem solicitar. E somente depois de manter uma licença de classe 2A por um ano, um piloto pode se inscrever para obter uma licença de classe 2, que cobre todas as motocicletas.

Mas o Sr. Wang aconselhou os pilotos a não ser um centavo, Pound Foolish.

“Você precisa ver quanto está realmente economizando ao comprar uma motocicleta em segunda mão. Você precisa entender como a máquina se deprecia porque existe o certificado de direito (CoE) considerar”Ele acrescentou.

Um CoE válido é necessário para que a motocicleta seja permitida na estrada. É válido por 10 anos. Se a motocicleta for desregrada antes do expulso do COE, o valor restante será reembolsado ao proprietário.

No meu caso, a motocicleta que comprei tinha apenas um ano em seu COE. Isso significava que gastei US $ 2.500 por 12 meses de propriedade.

Mas se o Moture para uma nova motocicleta não for uma opção, aqueles que desejam comprar uma motocicleta usada devem ir a um revendedor respeitável, aconselhou o Sr. Wang. Essas lojas teriam verificado as motocicletas para garantir que estivessem em boas condições de serviço. Algumas lojas também oferecem garantia limitada, dando ao comprador garantir a garantia.

A contornação de lojas e a compra diretamente de proprietários privados pode ser mais barata, mas vem com riscos.

“Ouvimos falar de casos em que o vendedor removeu partes da motocicleta antes de passar a máquina para o comprador. Você pode nem ser capaz de dizer se alguma coisa está faltando ”, disse Wang.

Seguro de terceiros ou abrangente?

Como a cobertura do seguro automóvel é regulamentada em Cingapura, as opções são relativamente diretas, disse Haritz.

Os pilotos precisarão minimamente comprar cobertura de seguro de terceiros para poder andar de duas rodas na estrada. Os prêmios a pagar são baseados em sua experiência e idade de pilotagem.

“Sempre houve um argumento para cobertura de terceiros versus abrangentes entre os pilotos. Obviamente, um é mais caro que o outro, mas a diferença diminui à medida que você envelhece e fica mais experiente em andar ”, acrescentou Haritz.

“Eu recomendaria que os pilotos comprem cobertura abrangente, se pudessem pagar. Caso contrário, eles terão que pagar do bolso por algum dano à sua motocicleta – incluindo gotas acidentais ou quedas. ”

Isso se torna mais relevante para motocicletas de maior valor de marcas como Ducati ou BMW, disse Wang.

“Essas motocicletas e suas partes são muito mais caras. Vi casos em que a conta de reparo subiu para US $ 30.000. Então, você está disposto a correr o risco de ter que pagar por isso ou pagar por seguro abrangente anualmente? A escolha é bastante clara para mim ”, disse Wang.

Que tipo de motocicleta é melhor para mim?

Enquanto muitos pilotos se imaginam cruzando pela estrada da motocicleta dos sonhos, Haritz aconselhou os compradores a serem realistas sobre como eles realmente usarão o veículo.

“Eu tive clientes que desejam uma motocicleta grande e poderosa, com a ideia de que eles estariam viajando pelas fronteiras com frequência. Mas, na realidade, eles vão em turnê apenas uma vez por ano. Na maior parte do tempo, eles estão usando a motocicleta para seu trajeto diário ”, afirmou.

Isso pode ser imprudente, pois as motocicletas dominadas seriam difíceis de manobrar no tráfego de Cingapura. O custo de manutenção de motocicletas maiores em turnê também seria muito maior, acrescentou.

Os pilotos de entrega, por exemplo, devem considerar scooters que são fáceis de operar. Essas motocicletas têm uma transmissão automática, geralmente vêm com mais espaço de armazenamento e são ágeis no tráfego.

“Embora eu tenha visto alguns pilotos de entrega pedindo modelos esportivos, eles geralmente começam a reclamar de conforto depois de um tempo, pois a posição de pilotagem de uma bicicleta esportiva é muito alta e mais peso está nos braços e nas costas do cavaleiro”, disse Haritz .

O Sr. Haritz e o Sr. Wang também concordam que aqueles que desejam montar devem se preparar para sua própria segurança. Isso inclui investir em um capacete de qualidade, um par de luvas e até uma jaqueta.

Mas mais do que isso, o chamado das estradas abertas é inegável. Pense no vento em seu rosto, o estrondo do motor e o prazer de torcer o acelerador.

E mesmo que o preço não seja adequado para você agora, isso não significa que você precise renunciar ao seu sonho.

“Eu tenho visto mais pessoas de 40 e 50 anos obter sua licença de motocicleta. Muitos não o fizeram mais cedo porque seus pais não permitiram que eles o fizessem, ou não podiam pagar então. Mas agora que eles são capazes financeiramente, eles ainda querem realizar seu sonho ”, disse Wang.

• Relatórios adicionais de Teo Tong Kai

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