IM 5 se torna o primeiro carro chinês a ganhar o prêmio ST Car of the Year

Singapura – O prêmio de Carro do Ano do Straits Times 2025 foi para o IM 5. Esta é a primeira vez nos 23 anos de história do prêmio que um carro chinês ganha a cobiçada coroa.

EUUltrapassei o picante 2º lugar.

Veículo utilitário esportivo elétrico (SUV) da Single Point. de

O SUV elétrico chinês ficou em terceiro lugar, completando os três primeiros.

Dado que os veículos elétricos (EVs) chineses representaram a maioria dos novos modelos analisados ​​pela ST nos últimos 12 meses, não é surpresa que uma empresa ganhe no final.

Oito dos 10 carros na lista final de candidatos eram EVs chineses.

de

é uma joint venture entre a montadora estatal chinesa SAIC Motor Corporation, a gigante do comércio eletrônico Alibaba e a desenvolvedora do parque industrial Zhangjiang High Technology. A IM Motors fez parte de uma onda de marcas chinesas lançadas em Cingapura em 2025.

O IM 5 destaca-se como o único sedã de quatro portas com piso baixo, já que a maioria dos 10 finalistas são SUVs de alta altura.

E enquanto o carro for fornecido, Para revisão do revendedor Eles tendem a ser os top models com mais brinquedos. cheio de energiaa única versão do IM 5 à qual o júri teve acesso foi um modelo básico de 109 kW chamado Luxury, em vez de um modelo esportivo ou de desempenho de última geração.

A principal impressão dos sete críticos de automóveis experientes no painel ST Car of the Year foi quão bem o carro dirige e quão refinado ele é.

O ex-jornalista Christopher Tan elogiou o IM 5 por sua “combinação bem-sucedida de charme do velho mundo e elegância técnica”, ao mesmo tempo em que oferece a direção e o manuseio de um sedã de luxo.

O jornalista da ST, To Yong Chuan, elogiou o manuseio e o design exclusivo do carro.

O escritor freelance Lionel See, que escreve para a seção Automobilismo da ST, ficou maravilhado com o recurso incomum de rastreamento de caranguejo do IM 5, que permite que as rodas traseiras girem na mesma direção que as rodas dianteiras e dirijam na diagonal.

Os juízes ficaram igualmente entusiasmados.

que estava prestes a se tornar a primeira parceria com o IM 5.

Sendo o único carro europeu da lista, o Tabaskan é uma forte presença para a marca, que regressou a Singapura em 2025 após um intervalo de cerca de um ano devido a: ser Mudança de varejista.

O Cupra foi o modelo top de linha do palestrante e engenheiro Shreejit Changaroth. Ele disse que Tabaskan provou que os EVs podem ser divertidos de dirigir, mesmo sendo veículos crossover de alta estrada que normalmente não têm a capacidade de abraçar o solo dos carros esportivos tradicionais.

3º lugar

Ele ocupa uma posição de destaque entre os livros de Edric Pan. Advogado, colaborador da divisão ST Motoring, elogiou o chassi bem organizado do SUV elétrico e a espaçosa “cabine muito confortável”.

“Quem precisa de um (Porsche) Cayenne quando você pode ter isso?” ele disse.

Correr logo atrás de Zeekr foi dramático.

. É um SUV elétrico do tamanho Tesla Model Y com portas traseiras que se abrem como as asas de um pássaro em vôo.

Hyptec foi o artilheiro do fotojornalista Chong Jun Liang da ST. Além das atraentes portas e luzes piscando em sincronia com a música eletrônica, ele ficou impressionado com o quão confortável e ágil a cabine era, ao mesmo tempo que parecia sofisticada, chamando o carro de uma “lufada de ar fresco” que se destacou entre os SUVs.

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O popular SUV recebeu muitos elogios no livro do painel, com seu espaço, acabamentos de alta qualidade e capacidade de direção elétrica tornando-o o veículo que “todo proprietário de EV deseja”.

Foi o único carro japonês na lista e o que hasteou a bandeira como o único carro que podia usar bomba de gasolina.

. O palestrante Tan disse que o compacto de sete lugares o lembrava do vencedor do Carro ST do Ano em 2022, Toyota Sienta. No entanto, a Honda tem melhor dinâmica de condução e embalagem do que a Toyota, embora seja um pouco menos eficiente em termos de combustível.

Como um SUV elétrico básico,

O livro do painelista Shia obteve bons resultados. Ele disse que o carro atendeu aos seus critérios de conforto, requinte e espaço, e gostou muito da facilidade de uso.

A edição de 2025 do prêmio foi a competição mais acirrada desde que o atual sistema de pontuação foi introduzido em 2022. A diferença entre o carro com melhor pontuação e o carro em 10º lugar foi de apenas 51 pontos, menor que a diferença de 73 pontos na edição de 2022. em 2023 e a edição de 2024, a diferença foi de mais de 100 pontos.

Embora este ano marque a primeira vez que um carro chinês ganha o título, não é a primeira vez que um EV ganha na história do prêmio. Essa honra foi para o BMW i3 2014. Desde então, outros veículos elétricos juntaram-se a este grupo. Este é o Jaguar I-Pace (2019).

(2020),

(2021) e

(2023).

Os especialistas automotivos do comitê acreditam que os VEs na China se tornarão ainda mais populares nos próximos anos.

Primeiro, os fabricantes chineses não podem parar de lançar novos modelos. E os carros elétricos sempre foram superiores em termos de luxo inicial, avanços tecnológicos e maior autonomia.

Falhas de software e qualidade que eram comuns em carros chineses testados há apenas dois anos tornaram-se cada vez mais raras.

Os esforços de Singapura para promover a disseminação dos VE também estão a ter impacto. Subsídios generosos para reduzir custos iniciais e um impulso para expandir as redes de carregamento de VE reduziram a barreira para os motoristas mudarem.

Ainda assim, Chong manteve a esperança de que os carros tradicionais com motor de combustão interna e os carros híbridos a gasolina regressassem de alguma forma, mesmo que apenas para dar mais variedade aos consumidores.

Toh destacou que o domínio dos crossovers chineses em Singapura mostra que mais modelos não significam mais opções para os consumidores.

Pan disse que chegou a hora de os consumidores adotarem os veículos elétricos, acrescentando: “A era dos VE está definitivamente aqui e devemos comemorar em vez de resistir. Porque embora não possamos sentir a emoção visceral de um carro esportivo com motor de combustão interna, os VEs fazem muito sentido todos os dias em um ambiente urbano. Já sou um EV convertido há anos. Vamos fazer isso juntos.”