O plano de Nova York de cobrar US$ 9 da maioria dos motoristas para entrar nos congestionados distritos comerciais de Manhattan superou um obstáculo importante na sexta-feira, quando um juiz federal rejeitou o pedido de emergência de Nova Jersey antes do início do novo programa de pedágio.
Autoridades de Nova York disseram que pretendem avançar com um programa de preços de congestionamento há muito planejado e muito debatido, que começa no domingo.
“Todo mundo sabe que é um fim de semana enorme”, disse o presidente-executivo do Metropolitan, Jano Lieber. Autoridade de Transportes. “Estamos muito satisfeitos.”
Ele acrescentou: “Depois de inúmeras ações judiciais e muitas brigas na imprensa, o tempo de polêmica e litígio acabou. Agora é a hora de agir para tornar esta nova iniciativa um sucesso para Nova York.”
Mas um advogado de Nova Jersey indicou na noite de sexta-feira que tentaria recorrer da decisão do juiz antes de domingo.
“Discordamos respeitosamente da decisão do tribunal antes de o programa de preços de congestionamento de Nova York entrar em vigor no domingo”, disse o advogado Randy Mastro. “Continuaremos a lutar pelo povo de Nova Jersey, buscando alívio urgente do Tribunal de Apelações do Terceiro Circuito”.
Será semelhante ao programa de preços de congestionamento de Nova York Sistema de pedágio Usado em Londres, Estocolmo e Singapura para reduzir o tráfego e as emissões dos veículos que provocam o aquecimento climático e gerar receitas. Mas o programa de Nova Iorque será o primeiro do género nos Estados Unidos e é pelo menos um 10 desafios jurídicos E tem sido sujeito a repetidos atrasos, mais recentemente pela governadora estadual Cathy Hochul.
Em junho, a Sra. Hochul, uma democrata, Parou de repente Início programado do programa de cobrança de pedágio. Ele logo ressuscitou o plano Eleições de novembroMas reduza a taxa de US$ 15 para US$ 9 para a maioria dos veículos.
O presidente eleito Donald J. O caso de Nova Jersey é considerado o obstáculo mais forte à promulgação das novas portagens antes de Trump, que prometeu acabar com o programa em 20 de janeiro, tomar posse.
Antes de o presidente Biden deixar o cargo enquanto Nova York corria para implementar o programa, a Sra. Hochul reconheceu que aceitaria um acordo financeiro “generoso” em troca de as autoridades de Nova Jersey desistirem do processo. oferecido.
Entre as negociações de acordo, o governador de Nova Jersey, Philip D. Isso incluiu discussões com Murphy, que rejeitou a oferta, segundo várias pessoas familiarizadas com as discussões confidenciais.
No entanto, o juiz federal que supervisiona o caso, Leo M. Gordon, quando resolveu o problema da Sra. Hochul Segunda-feira governou A afirmação de Nova Jersey não era forte o suficiente para abolir totalmente o programa.
O juiz Gordon ordenou que as autoridades federais que assinaram o programa de pedágio pela primeira vez em 2023 fornecessem às comunidades próximas ao muito movimentado túnel do Rio Hudson e travessias de pontes em Nova Jersey informações adicionais sobre maneiras de reduzir possíveis riscos ambientais.
As autoridades de Nova Jersey interpretaram o pedido do juiz Gordon para medidas adicionais como uma vitória parcial e, na véspera de Ano Novo, Peça a ele para bloquear o início do programa Pelo menos até que uma análise adicional seja concluída.
Na sexta-feira, após uma audiência em Newark, o juiz Gordon recusou.
A audiência durou mais de duas horas. O juiz fez várias perguntas jurídicas específicas, questionando os advogados da Autoridade Metropolitana de Transportes, do governo federal e do estado de Nova Jersey sobre se o seu pedido de mais informações sobre soluções ambientais exigiria um atraso no início do programa de portagens automáticas.
Sr. Mastro, o advogado que representa Nova Jersey argumentou que sim; Os advogados do MTA e do governo federal disseram que não havia precedente legal para adiar o início de domingo.
Dezenas de jornalistas e ativistas ambientais encheram o tribunal do quarto andar enquanto o processo se tornava animado.
“É um ultraje e você precisa parar com isso agora”, disse Mastro sobre o potencial de poluição adicional no condado de Bergen, perto da ponte George Washington.
Um advogado do Departamento de Justiça, Gregory Cummins, afirmou categoricamente que “o Estado está errado na lei e errado nos factos”.
A certa altura, quando o Sr. Mastro levantou a mão para falar depois que seu tempo acabou, o juiz Gordon rapidamente o repreendeu.
“Não”, disse o juiz Gordon. “Você deu uma mordida na maçã. Não.”
A partir de domingo, será cobrada uma taxa de US$ 9 à maioria dos motoristas que entrarem em Manhattan ao sul da 60th Street durante os horários de pico. O novo pedágio é Espera-se que ajude a gerar US$ 15 bilhões Para pagar os reparos e atualizações necessárias no sistema de transporte público da cidade e para melhorar o transporte público nos subúrbios de Nova York.
É provável que os desafios legais continuem e um tribunal federal poderá encerrar o programa mesmo após o seu início.
Mas os defensores do plano de preços de congestionamento disseram que foram encorajados pelo cronograma de segunda-feira do juiz Gordon, que ordenou que a Administração Rodoviária Federal produzisse as informações solicitadas até 17 de janeiro – três dias antes da inauguração.
Uma vez concedido, há menos formas de o programa ser subvertido por uma nova administração presidencial.
“É hora de as pessoas pararem de debater se isso vai acontecer e de os líderes de ambos os lados do Hudson garantirem que isso seja efetivamente implementado”, disse Justin Bacall Balick, da Evergreen Action, um grupo nacional de defesa do meio ambiente.