Em São Francisco, Para quem quer ir do ponto A ao ponto B, existem algumas opções bastante exclusivas. Há Uber e elevadorambas com sede na região e disponíveis em todo o mundo. depois disso, waymouma subsidiária da Alphabet, oferece carros autônomos em apenas algumas cidades dos EUA (com mais por vir este ano). E desde o outono passado, os residentes da Bay Area puderam usar o serviço de carona da fabricante de carros elétricos Tesla. Robotáxis do Texas No entanto, para serviços mais tradicionais, com o motorista segurando o volantelocalizado na Califórnia.
Há meses, um novo e futurista serviço de “robotaxis” está em desenvolvimento. Parecia inovador. Os turistas semicerraram os olhos e embarcaram em passeios divertidos, mas o Waymo tendia a ser mais lento e mais caro do que as alternativas dirigidas por humanos.
agora Novos dados e análises Um estudo realizado pela Obi, empresa agregadora de caronas, concluiu que os preços e os tempos de espera para novos serviços estão se tornando mais competitivos na Bay Area. Isto pode ser um sinal de que a tecnologia está a aproximar-se da sua promessa de fornecer veículos mais baratos e mais amplamente disponíveis, o que poderá eventualmente tirar os condutores humanos do mercado.
Obi analisou pela última vez os preços das caronas na primavera passada e descobriu que as viagens da Waymo eram 30 a 40 por cento mais caras do que Uber ou Lyft. Mas a partir de novembro e dezembro de 2025, a Waymo está começando a se recuperar. As viagens Waymo eram 13% mais caras que o Uber e 27% mais caras que o Lyft. A análise descobriu que o Waymo é especialmente competitivo fora dos horários de pico.
A diferença de preço entre serviços conduzidos por humanos e por robôs torna-se ainda menor e mais conveniente à medida que a duração da viagem aumenta. Comecei a dirigir em algumas rodovias em novembro. Os clientes Waymo pagam US$ 3,67 por quilômetro para viagens entre 4,3 e 9,3 quilômetros (2,6 e 5,8 milhas). Em comparação, o Uber custa US$ 3,60 e o Lyft custa US$ 3,14.
Talvez mais notável do que a intensa competição de preços sejam os tempos de espera competitivos da Waymo. A análise de Obi na primavera passada mostrou que os tempos de espera para serviços de carros autônomos eram consistentemente mais longos do que para Uber ou Lyft. Atualmente, o ETA do Waymo é consistentemente mais curto que o do Uber e mais próximo do Lyft. (Uma exceção notável: os tempos de espera e os preços do Waymo aumentam entre 16h e 18h) “Os consumidores não gostam de esperar. Há uma razão para este ser um serviço sob demanda”, diz Ashwini Anburajan, CEO da Obi. “A redução dos tempos de espera cria condições de concorrência mais equitativas entre as três empresas.”
Depois, há o serviço da Tesla, que é uma exceção. O negócio de carona da Tesla na Bay Area opera com menos de 200 veículos em uma área de serviço de aproximadamente 400 milhas quadradas e, embora a empresa diga que seus veículos usam recursos de assistência ao motorista totalmente autônomos (supervisionados), os veículos não são autônomos.
