De acordo com um novo relatório da Leapfrog Investments, Temasek, Mahindra Last Mile Mobility Ltd e Battery Smart, o sector da mobilidade nos mercados emergentes do Sul e Sudeste Asiático poderá receber até 1,3 biliões de dólares em capital verde até 2030, e a Índia é dona do futuro. Sexta-feira
Leapfrog Investments, sócio e co-chefe de estratégia de investimento climático, Soleimani Ba, disse ter identificado uma oportunidade de US$ 1,3 trilhão para o mercado privado e influenciar a comunidade de investimentos para remodelar o futuro do transporte global.
O relatório revela que o custo de propriedade dos veículos eléctricos é inferior ao dos motores de combustão interna na Índia. Na Índia, diz o relatório, as scooters elétricas e os veículos de três rodas são atualmente cerca de US$ 40 a US$ 112 mais baratos por ano do que as alternativas à gasolina.
“As scooters elétricas e os veículos de três rodas de baixo custo são agora mais baratos do que seus equivalentes com motor de combustão interna na Índia.”
A oportunidade está sendo impulsionada pelo aumento da demanda, impulsionada principalmente por compradores de primeira viagem. A Mahindra estima que cerca de 70 por cento dos clientes de veículos elétricos (EV) de três rodas são compradores de primeira viagem de baixa renda.
Os estudos de caso da Mahindra Last Mile Mobility Ltd e da Battery Smart também mostram que a produção e a infraestrutura para veículos elétricos estão a crescer em toda a região.
No entanto, o relatório destaca a necessidade urgente de investir em infraestruturas de veículos elétricos, incluindo troca de baterias e redes de carregamento, para impulsionar esta transição.
As emissões da mobilidade representam 10% do total das emissões de gases com efeito de estufa (GEE) em toda a Ásia, mas 25% das emissões na Europa e 30% nos Estados Unidos, tornando a electrificação rápida importante à medida que os rendimentos aumentam na Ásia emergente, afirmou.
Uma rede cada vez mais eficiente de estações de troca de baterias, apoiada por sistemas de baterias interoperáveis entre fabricantes de veículos, melhorou dramaticamente a infra-estrutura de reabastecimento de veículos eléctricos.
Ao mesmo tempo, os inovadores e os investidores enfrentam restrições importantes à adopção, tais como custos iniciais, preocupações de escala e questões de infra-estruturas.
Steve Howard, Vice-Presidente de Sustentabilidade da Temasek, disse que as melhorias tecnológicas e a inovação empresarial no setor emergente de veículos elétricos da Ásia, “quando combinadas com políticas proativas e investimentos significativos, representam uma tremenda promessa de impacto transformador em velocidade e escala”.
As empresas nacionais estão liderando a mudança.
Suman Mishra, Diretor Geral e CEO da Mahindra Last Mile Mobility Limited, disse que eles continuarão a pressionar pela eletrificação. “À medida que avançamos na electrificação, estamos igualmente focados em melhorar a vida dos nossos clientes, muitos dos quais são microempresários, e em apoiar o caminho da Índia para reduzir as emissões de carbono, oferecendo soluções sustentáveis e económicas”, disse ele.
“20% das frotas de entrega de última milha na Índia são agora elétricas, um forte indicador de adoção generalizada”, disse Pulkit Khurana, cofundador e CEO da Battery Smart.
De acordo com o relatório, uma rede cada vez mais eficiente de estações de troca de baterias, apoiada por sistemas de baterias interoperáveis entre os fabricantes de automóveis, melhorou dramaticamente a infraestrutura de reabastecimento para VEs.
Publicado pela primeira vez: 20 de setembro de 2024 | 20h26 É
